汽车运行材料全书课件整套电子教案.ppt

第三节 1.适宜而稳定的摩擦系数 　　温度是影响摩擦系数的最重要因素。摩擦材料在摩擦的过程中，由于温度的迅速升高，一般温度达200℃以上，摩擦系数开始下降。当温度达到树脂和橡胶分解温度范围后，将产生摩擦系数的骤然降低，这种现象称为“热衰退”。热衰退会导致制动效能下降，严重的将直接导致制动失效。在摩擦材料中加入高温摩擦调节剂，是减少和克服“热衰退”的有效手段。经过“热衰退”的摩擦片，当温度逐渐降低时其摩擦系数会逐渐恢复至原来的正常值。因此，在使用中应尽量避免摩擦片温度过高（制动片的适宜工作温度为100～350℃），如不能连续长时间制动（应降低车速或利用发动机制动）、离合器不能半联动（起步、换挡时除外）等。 　　摩擦材料表面沾水时，摩擦系数也会下降，当表面的水膜消除恢复至干燥状态后，摩擦系数就会恢复正常。因此，在汽车涉水后，应尽快选择合适路段进行连续制动，以使制动器处的水分迅速蒸发，恢复制动效能。 对汽车摩擦材料的技术要求 第三节 1.适宜而稳定的摩擦系数 　　摩擦材料表面沾有油污时，摩擦系数将显著下降，制动效能大打折扣。因此应尽量避免制动器、离合器沾到油污，一旦粘上油污应立即擦拭或清洗。 　　所谓适宜而稳定的摩擦系数，也就是说摩擦系数也不能太高，当摩擦系数过大时，制动时容易突然抱死，易出现翻车事故。 2.良好的耐磨性 　　摩擦材料的耐磨性决定着其使用寿命，也是衡量摩擦材料的重要技术经济指标。耐磨性越好，它的使用寿命就越长，经济性就越好。摩擦材料在工作过程中的磨损，主要是由摩擦接触表面产生的剪切力造成的。工作温度是影响磨损量的重要因素，当材料表面温度达到有机粘结剂的热分解温度时，有机粘结剂如橡胶、树脂等就会产生分解和碳化现象。而且温度越高，这种现象就越加剧，磨损量就急剧增大，这种现象称为“热磨损”。 　　 对汽车摩擦材料的技术要求 第三节 3.良好的机械强度和物理性能 　　摩擦材料制品在装配使用之前，需进行钻孔、铆装装配等机械加工，才能制成制动片总成或离合器总成。在摩擦工作过程中，摩擦材料除了要承受很高的温度，还要承受较大的压力与剪切力。因此要求摩擦材料必须具有足够的机械强度，以保证在加工或使用过程中不出现破损与碎裂。 　　对铆接式制动片，要求有一定的抗冲击强度、铆接应力、抗压强度等。 　　对粘结式制动片，盘与片要具有足够的常温粘结强度与高温（300℃）粘结强度，以保证摩擦材料与钢背粘结牢固，能经受住制动过程中的高剪切力，而不产生相互脱离，造成制动失效的严重后果。 　　对离合器片，要求具有足够的抗冲击强度、静弯曲强度、最大应变值以及旋转破坏强度，以保证离合器片在运输、铆装加工过程中不致损坏，同时保障离合器片在高速旋转的工作条件下不发生破裂。 对汽车摩擦材料的技术要求 第三节 4.制动噪声低 　　制动噪声关系到车辆行驶时的乘坐舒适性，而且制动噪声还会对周围环境特别是对城市环境形成噪声污染。对于轿车和城市公交车来说，制动噪声是一项重要的性能指标。随着人们生活水平的不断提高，环境污染也越来越受到各方面的重视，今后汽车摩擦材料将会向着无污染、绿色环保方向发展。我国规定一般汽车制动时产生的噪声不应超过85dB。 　　引起制动噪声的因素很多，材料的摩擦系数越高、硬度越大，越易产生噪声。制动时摩擦片与制动盘（鼓）在高速与高压相对运动下的强烈摩擦作用，使彼此产生振动，从而放大了制动噪声。制动片经高温制动作用后，工作表面形成了光而硬的碳化膜（釉质层），这层釉质层在制动摩擦时会产生高频振动及相应的噪声。 对汽车摩擦材料的技术要求 第三节 5.减摩作用好 　　摩擦材料制品的传动或制动功能，都要通过与对偶件即摩擦盘（鼓）在摩擦中实现。在摩擦过程中，摩擦偶件相互都会产生磨损，这是正常现象。但是作为消耗性材料的摩擦材料制品，除自身应该尽量少磨损外，另一个重要的任务就是尽量减少对偶件的磨损，这样就可延长对偶件的使用寿命，这种作用就称为摩擦材料的“减摩作用”。减摩作用好的摩擦材料，可提高制动器、离合器总成的使用寿命，降低汽车使用成本。 对汽车摩擦材料的技术要求 第四节 活塞连杆组故障诊断与修复 汽车制动片的检查 第四节 　　正常行驶条件下，汽车每行驶5000km时，应检查一次制动摩擦片，不仅要检查剩余的厚度，还要检查其磨损的状况，如检查左右两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常的情况必须立即处理。 　　一些车辆具有摩擦片磨损的报警功能，一旦达到了磨损极限，报警装置会在制动时发出尖锐的声音来提示更换制动摩擦片。已经达到寿命极限的制动摩擦片必须更换，否则会严重影响制动效果及行车安全。 汽车制动片的检查 第四节 　　汽车制动摩擦片的检查方法是“一看二听三感觉”，具体如下。 1.一看：看厚度 　　新制动片厚度一般