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改良土施工方法及工艺 1 施工方法 ⑴改良土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌。 ⑵施工前按设计提供的配比进行室内试验， 确定施工配合比。 改良土的配合比应保证 混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。 ⑶在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在 选取长度不小于 100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。 施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾 压整型区段、检测报验区段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在 施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。 2 施工工艺 ⑴验收下承层： 填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收） 准的基底应进行处理，使其达到验收标准。 ，不符合标 ⑵测量放样： 在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控 制填料量， 方格网纵向桩距不宜大于 10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 在两侧路肩边缘外设指示桩 , 在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度， 以此控制每层的摊 铺厚度。 ⑶拌和： 改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土 壤的土块。标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符 合配比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否作到出料口单位时间出料量与标定时基本 一致，有无出料口堵塞等不正常情况。在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀， 混合料中不应含有大于 10mm的土块和未消解石灰颗粒； 并应使混合料的组成和含水率 （要 根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。在正式 拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的 各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。 改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时， 在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含 水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的 晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。 现场摊铺后混合料的颜色应均一。 ⑷运输： 采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程 中应覆盖，减少水分损失。 ⑸摊铺： 根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方 的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合 料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压 l ～2 遍。对于出现的坑洼应进 行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填 筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在 20～28cm。 混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过 2h 时，应 设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。 整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车 辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。 ⑹碾压： 当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾 压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接 长度不小于 2.0m， 纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm， 上下两层填筑接头应错开不小 于 3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于 2.0m。 碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧” 、松散、起皮等现象产生。碾压结 束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。 ⑺养生： 改良土碾压完成后， 如不能连续施工应进行养生， 使改良土表面保湿养生不少于 7 天。 养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当 改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可 不进行专门的养生期。