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风积沙及沙漠地区路基施工方案 一、一般规定 1、施工作业应尽量避开风季。注意保护所有标志桩、点，防止被风刮倒或沙埋。 2、应遵循边施工边防护的原则，土方施工、防护工程、防沙工程应配套完成。 3、地表清理时，不得随意破坏路线两侧植被和地表硬壳，注意保护沙漠环境。 4、流动性沙漠地区，应采用高效并且具有一定防风沙性能的施工机械。路基的填、挖 应完成一段，防护一段，确保路基的强度和稳定。 二、取土和弃土 1、取土坑应设在被风侧路堤坡脚处 5m以外；当必须两侧取土时，应封闭或摊平取土 坑。粗砂平地一般不宜取土。 2、取土坑应布设合理，减少对植被和原地貌的大面积破坏，取料结束后应整平，恢复 原有植被。 弃土应根据地形情况，弃于被风侧低洼处，并大致整平。 三、填方路堤 1、填方路堤施工前的原地面， 应按照设计进行清理。 基底属粉质淤积土路段沙基施工， 如果路基高度在 1～ 1.5m 以下时， 应换填一定厚度的风积沙， 其厚度应满足基底强度要求， 一般不小于 600mm。 2、沙基填料，不得使用沼泽土、淤泥、冻土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽 物质的土。对有机质含量大于 5%、液限大于 50%、塑性指数大于 26 的土，不得直接用作路 堤填料。 3、路堤填筑采用水平分层填筑方式，便于质量控制，填筑时按照横断面全宽推筑。当 路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半天班挖的沙基及难以水平分层卸土路段可 采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。 四、挖方路基 挖方要减少对沙体的大面积扰动破坏，以免形成沙害，同时增加工程量，所以挖方路 基施工前应做好施工组织设计，核实调整土方调运图表。开挖前应按路基放样标志标明的 轮廊，减少超挖，杜绝乱挖。根据组织设计配齐成套的各种必要的施工机械，并做好保修 准备。 路堑开挖中，如遇土质变化或达不到设计要求需修改施工方案及边坡坡度时，应及时 报批。 五、土工布 在流动沙漠地区沙基上铺设土工合成材料，可以提高沙基的抗剪能力和承载能力，起 到加固沙基的作用，有效阻止沙基在荷载作用下变形，同时方便施工。 土工布采用聚丙烯编织布，幅宽根据路面宽而定。尽可能采用整幅土工布摊铺。 编织布外观应质地均匀，编制规整，不得采用粘结、断丝、缺经少纬的次品，应放于 阴凉室内或土埋储藏，储藏期从出厂日期算起不得超过 18 个月。 土工布施工沿路线纵向由人工或机械牵引，将每卷土工布展铺在沙基上，展铺时尽量 减少皱褶。展铺后严禁非作业车辆在其上行驶。编织布应拉紧张平，为防止被风掀起，可 在边缘搭接处撒少许风积沙或天然砂砾压住。相邻两幅土工布的接头，可用细铁丝或延伸 率较小的尼龙绳呈“之”字形穿绑，或采用其他有效方法连接。 土工布展铺好后，用振动压路机振动碾压一遍，可使土工布与沙基结合紧密，增强沙 基表层密度。土工布破损时，应采用面积大于破损面各边 200mm的方形土工布置于其下部 并铺平。 六、沙漠路基压实 沙基压实要根据当地气候和水源条件，确定采用干压实或湿压实方法。一般有水源或 潮湿地区，采用湿压法‘对极端干旱的流动沙漠地区可采用干压实方法。干压实时，应采 用振动压实机具。 用于路基干压实的压路机应具备以下技术性能： 10～20t 铰接式自动振动压路机；振 动频率在 30～40Hz，振幅在 0.4 ～0.1mm之间；碾压速度不大于 6km/h。路基干压实时，应 采用高频低幅的原则。 用压路机直接在沙基上进行振动碾压，碾压遍数为：填方路段 3～4 遍，挖方路段 2～ 3 遍，碾压速度以 2km/h 为宜。必须指出，振动碾压遍数不宜过多。碾压遍数过多将使沙 粒重新分布组合，达不到压实效果。路基表层的碾压，在铺完编织布和砂砾底基层后，按 要求振动碾压 1～2 遍。 流动性沙漠地区土质多系粉质超细沙， 大都是粒径为 0.06 ～0.12mm的风积沙， 超细沙 占 60%左右，粉粒含量很少，颗粒表面活性低，松散性强，保水性差，采用振动干压实整 体强度较高。 每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上层，否则查明其原因，采取措施进 行补压。检验频率：每 1000 ㎡每压实层测 2 点；不足 1000 ㎡时，至少检测 2 点。压实度 检验必须都符合规定，必要时可根据需要增加检验点。 填方地段基底应在填筑前进行压实。当路堤填土高度小于路床厚度（ 0.8m）时，基底 的压实度应不小于 90%。 七、防沙工程 1、沙漠公路既要注意路基本体的防护， 又要注意路基两侧一定范围内的沙质地表的防 护。防护的方法有：工程防护、植物防护、综合治理等措施。 利用杂草、芦苇、树枝以及其他材料，在流沙上设置沙障或覆盖，固结沙面等，称为 工程防治措施。工程防沙又称物理防沙或机械防沙。用于防沙工程的芦苇材料不