精进电驱动系统介绍(ISG系统).pdf

ISG混联系统 混合动力汽车总体架构 2 混合动力整车控制器 整车控制器 •对动力链各个环节进行监控、协调和处理，提高整车能量 利用效率，确保安全性和可靠性。 •采集驾驶员驱动、制动踏板、档位信号，通过CAN获得电 机、动力电池的相关信息，进行分析和运算，通过CAN总 线给出电机控制和动力电池管理指令，实现整车驱动、能 量优化、和制动回馈控制，同时还具有综合仪表接口功能 ，可在仪表上显示整车状态信息，完善的故障诊断和处理 ，整车网络管理功能 3 目录 1 2 3 系统总体介绍 电机日常维护 故障分析与处理 精进电动保密 JJE Confidential 5 精进电动保密 JJE Confidential 6 双电机驱动系统 精进电动保密 JJE Confidential 7 精进电动保密 JJE Confidential 8 9 系统功能 1、该混联动力系统采用了双电机双模驱动型式，在混联模式下，其发动机的动力由整车控制器和ECU分 配，一部分直接驱动车轮，另一部分用于发电，其使用比例可自由控制。 2、对于客车不同行驶工况的需求，可以通过整车控制单元改变自动离合器的开合状态，从而实现混合动 力系统在串联、并联与发动机直驱多种模式间的切换。 3、电机控制器带CAN总线接口，该接口硬件层面上应符合J1939规范。通过CAN总线接收整车控制器 发出的加速信号、制动信号、档位信号及功率控制指令,并将电机及控制器的各种状态信号和报警信号发 送给整车仪表。 4、控制器可以设置正转及反转的限速值（倒车最高车速暂定为10公里/小时）及转矩限制值。 5、整车控制器可根据不同系统部件发来的限功指令等信号对驱动系统进行限功，限功过程及解除限功的 过程都必须是柔和的。当控制器实施上述操作时应同时通过CAN给出相应状态信号以便仪表显示相应状 态。 6、有再生能量制动功能，制动功率或制动扭矩由整车控制器给出，制动最大功率、最大扭矩等可以通过 软件设置。制动过程必需是柔和的，以保证车辆的平顺性，同时避免造成母线电压超限； 7、发电机控制器、驱动电机控制器暂不具有预充电功能，需要外接预充电电路。 8、控制器带有自动下电功能，当输入高压切断后，控制器应通过适当的方式将输入滤波电容上的电能泄 放掉。 9、电机及发电机控制器有IGBT故障、短路、过流、过压（680V）、欠压（280V）、超温、电机过流 、超温、过速保护等功能，依据故障程度执行限功或停机操作，并同时发出故障报警代码。 10、电机及发电机控制器有故障管理功能（如故障分级、故障报警、在线故障诊断、故障自动恢复等） ，故障及故障等级需通过CAN总线告知整车控制器,后通过整车控制器反馈仪表具体故障码，以提示司机 尽快维护。 11、在系统出现故障时，应确保车辆不出现因故障引起的加速或反向运动。 12、电机及发电机控制器水冷系统应能判断水冷系统是否正常工作，并将检测到的水温信号反馈给整车 控制器,冷却要求见附件《电气系统冷却模块设计输入条件》。 13、电机/发电机控制器接口要求(通讯要求)详见附件通信协议; 14、控制器及电机应满足GB/T 18488.1-2006 《电动汽车用电机及其控制器技术条件》。 10 混联系