船务工程公司油轮（舱）热工作业安全管理规定.docxVIP

船务工程公司油轮（舱）热工作业安全管理规定 为确保油轮油舱施工的安全，防止火灾、爆炸和人员中毒事故的发生，特制定本规定。 1.适用范围 本规定适用于船务工程公司所属企业所有厂修油轮或非油船的燃油、滑油、污油舱（柜）以及与其相连通且无法拆卸的管系的施工过程 2.进厂前的要求 2.1油船（包括液化石油气、天然气体船、散装危险化学品液货船等）应当按照船舶检「验局制定的《船舶清除可燃气体检「验细则》的要求，清除舱内油、气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防安全要求并出检验合格证书。 2.2非油船的燃油、滑油、污油舱（柜）以及与其相连通且无法拆卸的管系，如需动火作业，其要求与油船相同；如不需动火作业，且所装载油料闪点在60°C及其以上的，可不清除存油，船方应设置明显禁火标志。 2.3船舶的易燃易爆化学危险物品必须清除干净。 3.船舶进厂后的工作要求 3.1消防准备工作 油轮进厂靠泊后，消防员负责消防器材（水带、灭火机、水空气泡沫灭火器）到位，并视热工作业情况，随时调整铺设水带，确保热工舱内备有一支水枪，有专人负责，并保持一定压力，在梯口须设置油轮严禁吸烟警示牌。 3.2清油作业 3.2.1凡涉及到热工作业油仓，必须先将仓内油泥干净后，方可进行下一步作业。 3.2.2施工前必须确保舱（柜）内有足够的照明亮度和持续有效通风方可施工。使用的照明灯具和通风设备必须符合防爆要求。 3.2.3人员进入前，舱（柜）必须经过氧气含量检测，合格后方可作业。 3.2.4清油作业时，所有进舱人员着装必须符合防静电要求。随身携带的工具、器械等必须符合防爆要求。严禁携带火种进入清油作业区域。 3.2.5收污油或污油水所用的船舶应有海事局认可的合格证及船检证书，所有的油箱需经试压确认无渗漏方可使用。 3.2.6清除油泥用的工具包括空桶、输油管泵及其它容器等均不得随意堆放在码头上和坞内，放在位置工作，工程结束后应及时回收妥善放置，严禁污染生产场地。在施工或吊运过程中，防止“跑、冒、滴、漏”现象的发生。 3.2.7舱内施工必须严格执行双人监护要求，严禁一人单独作业。 3.2.8在油舱（柜）道门打开后，附近及上方的热工作业必须立即停止。严禁火星掉入清油作业区域。 3.2.9油仓清油后，由清油队持《油轮油舱清油确认表》交清油主管检查确认，然后交施工部门工程主管（或安全员）,施工负责人共同确认后，最后由安全部门安全主管确认,三方都认可后为清油合格。 3.2.10检查确认合格的油舱（柜）不允许进行热工作业。 4.气体检测 4.1气体检测工作必须由安全部门专职人员进行。检测人员必须经过必要的专业知识培训。气体检测人员在进舱工作时着装必须符合防静电要求。随身携带的工具、器械等必须符合防爆要求。 4.2测爆仪（可燃气体批示器）应的部门鉴定认可的仪器，并定期按出厂说明书或有关资料较正。 4.3所有油舱（包括油管、线）热工作业时，可燃气体浓度须保持在爆炸下限值的1%以下，否则应当停止作业；对各热工施工区域所涉及到油仓，必须随时检测气体浓度，发现超标，即刻通知停止施工并采取通风。 4.4进行气体检测时必须先检测舱（柜）的氧气含量，合格后才能进舱检测可燃气体浓度。 4.5船舶到厂首先由工程主管开出《船舶可燃气体检测申请单》）,并确保所有油管阀门处于关闭状态。安全部门安排人员按照要求的时间检测，并出具《船舶可燃气体检测证书》。 5.施工安全要求 5.1油仓施工，必须进行有效的抽风及送风。 5.2施工工艺要充分考虑施工安全可靠性及施工人员的应急退路。 5.3各施工部门要确保应急退路的畅通，并使每一个施工人员熟知。 5.4各施工部门安全员及防火员都要定船检查管理，防止事故发生，发现隐患及时整改。 5.5严禁搭架，清油同时立体作业。 5.6凡发现不安全因素，人人有权举报或制止施工，并及时向企业领导反馈，施工者有权拒绝施工。 5.7需进行热工作业的油舱，必须经过了充分的洗舱和通风除气，舱内氧气含量为 18%—21%,可燃气体浓度小于爆炸下限的5%,舱内的油渣、锈垢要彻底清除，清油范围必须征得安全主管的同意，清除结果应得到安全主管的确认，（平台、束腰、纵向肋骨、妣堆、框架等死角要特别注意检查）保持可燃姪气浓度必须在爆炸下限的1%以下，油轮货油舱内的加热盘管、货油管路和扫舱管路等要进行有效清洗，确保所有油管阀门处于关闭状态，在具备热工作业许可证书后方可施工。 5.8在油舱热工作业过程中至多间隔4小时对舱内的可燃姪气浓度进行检测，保证符合安全要求，对所有的检测结果安全主管都应按要求出具《船舶可燃气体检测证书》。 5.9所有下舱施工人员应将进舱许可证放在下舱道门口明显处。无进舱许可证的人员一律不准下舱。 5.10对装有燃油的燃油柜进行局部补焊的特殊作业时，应保证液面高于补焊点至少1000MM以上