铁路双线自动闭塞行车办法.pptxVIP

会计学;早阳车站行车室;吕河车站线路平面示意图;早阳车站线路平面示意图;自动闭塞基本原理;2. 四显示信号意义;2.1 四显示通过信号机的显示意义;;;4.自动闭塞的特征 ; 特征二：闭塞分区内装有轨道电路，能够正确反映列车的运行情况和钢轨是否完整，并及时传给通过信号机显示出来。当闭塞分区有车占用或钢轨折断时，通过信号机能自动的显示停车信号。 ;4.自动闭塞的特征;4.自动闭塞的特征;5.1自动闭塞区间行车凭证 使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时,为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。;5.2 绿色许可证的使用;5.3填发使用绿色许可证的条件依据;5.4 绿色许可证的使用范围 1.出站信号机不能显示绿色灯光或黄绿色灯光而仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过时。 2.出站（或发车进路）信号机发生故障发车。 3.超长列车头部越过出站信号机（或发车进路信号机）发车。 4．由未设出站信号机的线路上发车。;（1）出站信号机不能显示绿色灯光或黄绿色灯光而仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过时。;（2）出站（或发车进路）信号机发生故障发车。（3）超长列车头部越过出站信号机（或发车进路信号机）发车。（4）由未设出站信号机的线路上发车。;（5）发车进路信号机发生故障发车（6）超长列车头部越过或发车进路信号机发车;5.5 其他情况下的行车凭证;一、基本闭塞设备发生故障时 自动闭塞设备发生故障（包括停电，包括区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）。 二、发出挂有由区间返回后部补机的列车时,或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时。 三、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时。 原因：当双线区间正线无反方向闭塞设备，反方向行车时，只能改按电话闭塞。当双线区间的一条线路因施工或其他原因封锁，另一条线路改按单线行车时，虽正线正方向闭塞设备能使用，但由于该线路正方向与反方向运行的列车采用不同的闭??方法，办理上容易产生错误，从而发生事故。 四、在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务开行轻型车辆时。 要点：正常情况下，在设有轨道电路的线路或道岔上运行的轻型车辆装有绝缘车轴，以不影响闭塞和接发车。当轻型车辆按列车办理，在上述闭塞设备的区间运行时，由于装有绝缘车轴轨道电路不起作用，从而不能保证轻型车辆运行的安全，为此，需改用电话闭塞。 ;6.2 路票的填写要求;6.3 路票与绿色许可证在使用上的区别;7.双线区间的发车权;8.自动闭塞行车其他规定;9.区间调谐区行车作业办法;9.区间调谐区行车作业办法;9.区间调谐区行车作业办法;双线双向设备反方向或改按单线行车规定;一、《行规》对双线（多线）行车规定;一、《行规》对双线（多线）行车规定;一、《行规》对双线（多线）行车补充 规定;二、反方向接车办法;二、反方向接车办法;三、反方向发车的办法;三、反方向发车办法;四、改变运行方向的操作办法;四、改变列车运行方向操作办法;五、改变运行方向的辅助办理;五、改变运行方向的辅助办理;五、改变运行方向的辅助办理;四、改变运行方向的辅助办理;五、 区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时;五、 区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时;五、 区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时;五、 区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时;六、列车冒进进、出站信号机时;七、特殊情况下的调车作业;八、 列车在区间被迫停车时;九、列车发生冲突、脱轨等事故在区间被迫停车时;十、列车在区间遇通过信号机红灯、灭灯被迫停车时;十一、《技规》第251条：“如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入”的确认方式;十一、《技规》第251条：“如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入”的确认方式;十二、监督器故障时接车;十三、自动闭塞区段列车完整的确认：;十四、一切电话中断的行车;十五、线路所通过信号机故障或停用规定;十六、在装有容许信号的通过信号机前货物列车可不停车的规定;十六、在装有容许信号的通过信号机前货物列车可不停车的规定;十七、改按站间区间行车;十八、天气恶劣时，列车在站出发及运行的规定;十九、发车进路信号机故障或在越过发车进路信号机的线路上发出列车时;二十、列车标志不完整时运行的规定;二十、列车标志不完整时运行的规定;第三篇;一、接车;二、机外停车和发车;三、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线。本务司机呼叫车站;四、列车被迫停车，车站呼叫追踪列车;五、列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车;六、线路发生险情;七、车站值班员