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会计学 1 水泥混凝土路面结构设计资料 一、交通分析： 《规范》中表A.2.4查得，车辆轮迹分布系数：0.39 第2页/共17页 一、交通分析： 根据《规范》式A.2.4计算设计基准期内水泥混凝土路面设计车道临界荷位处所承受的设计轴载累计作用次数（属于重交通） 第3页/共17页 二、拟定路面结构： 根据《规范》表3.0.1可查的目标可靠度为85%，确定该二级公路的变异水平为中等。 初步拟定普通混凝土面层厚度为240mm. 第4页/共17页 二、拟定路面结构： 基层采用水泥稳定粒料（5%的水泥用量）厚度为0.18m. 第5页/共17页 二、拟定路面结构： 经查询武清地区最大冰冻深度为0.58m.根据 表3.0.9确定最小防冻厚度0.5m（由于武清地区地 下水位高取最大值） 拟设定级配碎石防冻垫层厚度为0.18m，单向 路幅宽度2X3.75m+2.75m硬路肩。行车道水泥 混凝土面板尺寸为5.0x3.75;纵缝为设拉杆平缝、横缝为设传力杆假缝。硬路肩厚度与行车道面板厚度相同并设拉杆与行车道板相连。 第6页/共17页 三、路面材料确定： 根据表3.0.8和表E.0.3查得普通水泥混凝土的弯拉强度标准值为5MPa，相对应的弯拉弹性模量标准值为31GPa。 第7页/共17页 三、路面材料确定： 取粘土质砂的回弹模量为100MPa；地下水位距路床顶面为1m时的湿度调整系数取0.80，故路床顶综合回弹模量为100X0.80=80MPa. 水泥稳定碎石基层的弹性模量取2000MPa; 级配碎石垫层弹性模量取220MPa. 第8页/共17页 三、路面材料确定：   板低地基综合回弹模量取值为115Mpa 第9页/共17页 四、荷载应力：   第10页/共17页 四、荷载应力：   第11页/共17页 五、温度应力： 公路自然分区Ⅱ区最大温度梯度可根据表3.0.10查到取85℃/m。 第12页/共17页 五、温度应力：       第13页/共17页 五、温度应力： 计算温度疲劳应力：   第14页/共17页 六、极限状态校核：     故而，拟定的普通混凝土面板厚度0.24m、水泥稳定粒料基层（5%水泥用量）0.18m厚 及0.18m级配碎石防冻垫层满足最小防冻厚度的要求且该路面组合满足结构要求，可承受设计基准期内荷载应力和温度应力综合疲劳作用以及最重轴载在最大温度梯度的一次性作用。 第15页/共17页 参考文献 【1】中华人民共和国行业标准. JTG D40-2011 公路水泥混凝土路面设计规范. 北京：人民交通出版社，2011. 【2】中华人民共和国行业标准. JTJ 003 公路自然区划标准. 北京：人民交通出版社，1986. 【3】中华人民共和国行业标准. Jtg d30-2015 公路路基设计规范. 北京：人民交通出版社，2015. 【4】沙爱民. 路基路面工程[M]. 高等教育出版社, 2011. 【5】邓学均. 路基路面工程[M]. 高等教育出版社, 2008. 第16页/共17页 感谢您的观看！ 第17页/共17页