网格护坡施工方案.docVIP

网格护坡施工方案 1.编制依据 1.1北京市市政工程设计研究总院设计的机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第六标段（K8+539～K9+740）道路工程》施工图纸 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 2工程概况 2.1工程概述 机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程位于北京市东北部，是一条分流疏导首都机场过境交通连接市区的高速联络通道。西起京承高速公路，东至东六环路，路线长17.97km。 本项目为第六合同段，标段起止桩号为K8+539～K9+740，全长1201m。为机场高速立交段，是一座大型的定向互通式立交，其中主线、Z4、Z5、Z6三条匝道上跨机场高速公路，主线和Z1、Z2、Z5、Z6匝道上跨机场辅路。 根据设计要求，在路基填土高度小于2m时，路基边坡采用种草防护，在路基填土高度大于等于2m时，路基边坡采用六角形预制混凝土网格砖护砌；桥台的锥坡也采用网格砖砌筑。 2.2主要工程数量 2.3工期要求 2007年9月5日至2007年9月25日 3设计概况 本项目网格护砌由C20现浇护砌坡脚基础、预制六棱花饰及C30预制路肩边缘石组成。 4施工准备 4.1技术准备 1) 认真审核图纸及设计说明。 2) 做好施工技术及安全交底。 3) 网格护坡坡脚基础线、现状路基、网格顶边线放样及高程测量工作完成，网格基础顶高程测量完成。 4) 路缘石及急流槽、流水踏步放样。 4.2测量设备 1) 可编程计算器、对讲机、红蓝铅笔、油漆、绘图铅笔。 2) 全站仪、水准仪、钢尺经过有资质的计量检测部门检定合格。 4.3材料准备 网格护坡、路缘石、急流槽、流水踏步施工所用各种预制构件已经进场、标准试验审批合格。现浇混凝土配合比审批合格。 4.4设备准备 机械设备提前进场，保证施工正常运转。设备表附后。 5技术措施 5.1网格护坡施工工艺流程 施工准备 → 测量放样 → 管线探查→ 基础开挖 →支立基础模板→坡脚基础砼浇筑 → 修整边坡→ 网格铺设→回填种植土→质量检查 5.2施工方法 5.2.1 网格坡脚基础开槽 测量放样完成经监理工程师验收通过，并探明施工区域无地下管线后方可进行开槽施工。开槽施工严格按设计、规范进行，严格控制开槽深度并夯实。 5.2.2坡脚基础模板支立 基础模板采用木胶板按设计尺寸进行拼装。模板线形在曲线段时每5米放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。 5.2.3坡脚基础砼浇筑 坡脚基础砼浇筑采用C20混凝土，施工时选用30振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。 5.2.4修整边坡 待基础砼达设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，局部比较厚的地方用挖掘机进行施工，不得超挖，施工过程中预留10cm厚人工进行修整，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。 5.2.5网格护砌 施工过程中直线段每10米挂两条横向固定标线、曲线段每5米挂两条横向固定标线，坡脚纵向挂两条活动线进行坡度及平整度控制，先在两个急流槽之间从底部进行整体护砌，2-4层后再分段拉线施工。 5.2.6网格护砌的稳定性 为了保证网格整体的稳定性，集成网格必须与基础紧贴，护砌到现状路床面停止施工，待路肩施工中上坡角与网格紧贴后，向下继续网格护砌与路床面的网格相接，把两次护砌产生的楔形块留在中间。 5.2.7网格与急流槽顺接 为了保证急流槽与网格紧贴，网格施工前应先排实物大样，网格一端紧贴急流槽，另一端如果没有紧贴急流槽，可将急流槽位置适当垂直坡面移动，使网格与急流槽紧贴，保证此处密实。 5.2.8网格铺砌完成，统一铺砌路基边缘石。路肩边缘石底部使用素土夯实成形，挂线码放路基边缘石，用橡皮锤打至平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀，线条直顺。要求网格与路肩边缘石接缝紧密，局部有缝隙的部分使用水泥沙浆或低标号混凝土进行填充处理。 5.2.9铺砌路肩边缘石时，要随时对顶面及侧面进行校测，要做到直线直顺、曲线圆顺，否则及时修整。 5.3.1桥台锥坡防护砌筑 5.3.2桥台锥坡填筑施工完成后，由测量人员放出锥坡边桩使用机械配合人工刷坡。将所有多余的填筑材料清理出施工段，清理出坡角原地表。坡角基础开槽要求在坡角处洒出圆顺的白灰线，采用人工挖槽，基槽开挖要符合设计图纸要求。 5.3.3坡角砌石：将槽底清理至实底，使用M7.5水泥砂浆砌筑片石，砌石基础高度45cm，底宽75cm。采用搅拌机拌和，严格按照砂浆配比进行搅拌。 5.3.4砌石完成后，在砌石顶面浇筑C25混凝土，厚度15cm。混凝土浇注过程中要求进行适当振捣处理，坡角内侧混凝土做成与边坡垂直的斜面。 5.3.5网格砖的起终点位置沿边坡方向现浇厚度为10*10的混凝土梁，使网格预制块