2.2.3配气机构的布置-9.26_MJY.pdfVIP

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2022-02-18 发布于陕西
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一二凸轮轴与气门相距较远，动力传递路线较长，环节多，因此不适用于高速发动机。简化曲轴与凸轮轴之间的传动装置，有利于发动机的布置。凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去了推杆。适用于发动机转速较高时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。高速发动机桑塔纳轿车发动机凸轮轴与气门距离近，不需要推杆、挺柱，使往复运动的惯量减少。三凸轮轴下置、曲轴正时齿轮（钢）→凸轮轴正时齿轮传动中置式配气齿轮（铸铁或胶木）机构凸轮轴上置链条传动曲轴→链条→凸轮轴正时齿轮式配气机构凸轮轴上置齿形带传动曲轴→齿形皮带→凸轮轴正时齿轮式配气机构四一般采用一进一排的方式；现代的发动机常采用2 －3个进气门，其特点是：一般采用一进一排的方式；现代的发动机常采用2 －3个进气门，其特点是：