公路改扩建项目路面分部工程施工方案.docx

公路改扩建项目路面分部工程施工方案 1、工程概况 XX市Gxxx线xxx过境段公路K4296+340处穿XXX县城终点接K4305+900处为城市主干路,机动车道宽度24.5m，设计速度60km/h。 2、施工准备 （1）、施工现场 完成路床或下承层验收工作，认真检查并清扫干净。我部拌和采用厂拌，人员齐备，准备工作已就绪，配合适量自卸汽车可及时足量供料。 （2）、测量准备 我工程技术部用全站仪每10m定出混合料摊铺内外侧边线，以控制混合料摊铺宽度。测量控制桩间距设10m一个，采取内、外边桩控制。标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100～200m为宜，且其直径为2mm或3mm。钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于基层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高。由钢丝线来控制摊铺机的传感器，以控制混合料顶面高程。 （3）、碾压机械、摊铺机械就位 混合料拌和前，应认真检查摊铺机各个部位，保证各操作系统性能完好，然后移位就位、等料。压路机停于摊铺机之后，并清理压路机轮。 3、施工方案 （1）、水泥混凝土路面碎石化 ①、施工准备 以专业的多锤头破碎机为主要破碎手段、辅以挖掘机配破碎锤头及风动式破碎风镐进行零星修补的方式进行旧混凝土路面破碎施工的方式，将水泥混凝土板和老路基层作为新建道路的底基层使用。人员、机械设备均已到场并报监理单位核实。 ②、路面破碎施工工艺流程 施工区域标注→混凝土路面破碎施工→重型压路机碾压密实→检测压实度及碎石化程度→表层乳化沥青透层处理→碎石化施工验收→进入下一道工序。 ③、施工区域标注 Ⅰ、移除将破碎的混凝土板上存在的沥青罩面和沥青表面修补材料。 Ⅱ、设置排水及防水设施，防止施工过程雨水侵入碎石化的混凝土路面。 Ⅲ、对现场的结构物及地下管线在现场做出明确标记，并根据埋深及间距调整破碎参数或禁止破碎，以确保这些构造物不会因施工造成破坏。埋深不足0.5m的构造物端线3m以内禁止破碎，现有建筑物5m以内禁止破碎。 Ⅳ、制订交通管制：采用封闭半边车道的分流方案，满足通车及施工要求。 ④、碎石化施工 MHB破碎机主要控制指标是落锤高度和锤迹间距，试验区主要用以设备参数调整，以达到规定的粒径要求和强度。 Ⅰ、试验区： 在路面碎石化施工正式开始前，根据路况在有代表性的路段选择至少长100m、宽4m（或一个车道）的路面作为试验段。逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表呈鳞片状时，表明碎石化效果达到规定要求，记录此时的破碎参数。 Ⅱ、试坑。 为确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验区内随机选取2个独立的位置开挖1m2的试坑，避开横向接缝或工作缝的位置。若破碎粒径没达到要求，调整设备控制参数，增加试验区，直到满足要求。 Ⅲ、MHB破碎要求 一般情况下，MHB先破碎路面两侧的车道，然后破碎中部的车道，在破碎路肩时适当降低外侧锤头高度，减少落锤间距。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。破碎前要确定锤的破碎点，一般锤距为50cm左右。路面破碎的形状必须成“锯齿”拼图状，所有的碎粒处于互相啮合，未被打乱的状态，这样可使交通负荷向更大的范围分散；碎粒共同“工作或弯曲”，将负荷分散到更大的范围。经过碎石化后，水泥混凝土颗粒的粒径不大于40cm，且75%以上的颗粒在深度方向的分布满足：表面最大尺寸不超过7.5cm，底部不超过37.5cm。 Ⅳ、与桥梁连接段的路面 与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。 Ⅴ、破碎后的压实要求 在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。 破碎后的路面采用z型压路机和单钢轮压路机振动压实1～2遍，压实速度小于5km/h。 Ⅵ、乳化沥青透层 表面使用乳化沥青做透层以加强表面粒料的综合力，乳化沥青用量控制在2.5～3l/m2。表面再撒布适量石屑后进行光轮静压，石屑用量以不粘轮为标准。 Ⅶ、摊铺前混凝土路面的搅动 施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。 Ⅷ、路面施工 碎石化路面经监理工程师验收合格后加铺15cm水泥稳定碎石基层调平层，减少雨水侵入。 Ⅸ、开放交通 应在半幅沥青施工全部结束后开放交通。 （2）、级配碎石 ①、拌和 级配碎石采用集中厂拌法。采用拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。掌握含水量高出配合比设计确定的最佳含水量1%～2%，并根据天气