动力电池系统常见的专业名词解析.pdfVIP

- 1 - 动力电池系统常见的专业名词解析 电动车的关键组件之一是动力电池，动力电池为电动汽车提供能量，保证电动汽车的 续航里程。 动力电池的表现，除了依赖自身的材料，工艺等硬件素质外，还依赖电池管理系统的 表现，就是大家常说的 BMS （Battery Management System ）。 BMS BMS 就像是电池的大脑，接收电池和外部各个接口的信息，分析和处理信息后，并发 出执行指令，完成电池的充电，放电，保护，均衡，故障检测和故障预警等功能，确保电池 的正常、高效、合理和安全的运行。 BMS 的主要组成可以分成闭环反馈的三大部分：信息采集，信息分析处理，输出决策 执行指令。 BMS 在工作种还需要和充电机，车载控制系统通讯和交互，保证充电过程和放电过程 的安全，高效运行。 信息采集 BMS 需要实时监测电池的状态，这就需要各种传感器来采集电芯的电压，电流，温度 等物理参数。 信息分析处理 BMS 采集到相关信息后，需要对信息进行分析处理，以决定需要采取的动作。 - 2 - 例如根据电压电流的信息来估算电池的电量（ SoC ）； 根据温度来确定加热或者冷却系统的工作，输出指令到热管理系统，并监测热管理系 统的工作状态。 对外交互接口 BMS 对外有两大主要交互对象：充电设备和车辆控制系统。 充电时， BMS 和充电设备交互，确定充电设备的输出电压和输出电流，保证对电池的 安全高效充电。 在放电时，就是汽车运行过程中，和车载控制系统交互，确定电池的输出策略。 比如在电量低时，降低输出功率，来延长续航里程； 在电量继续下降到一定阈值后，禁止放电，防止电池过度放电，损坏电池。 SoC 、DoD SoC （State of Charge ），就是电池的剩余电量比，等于电池的剩余电量 / 电池的总电 量， SoC=0% 表示电池完全没电了， SoC=100% 时表示电池满电。 DoD （Depth of Discharge ）表示的是放电深度，和 SoC 正好相反， DoD=100% 时表 示电池没电了， DoD=0% 时表示电池满电。 一般在电池使用的时候用 SoC 术语，在说明电池的循环寿命的时候使用 DoD 术语。 不像燃油车的油箱剩余油量比较容易的测量出来。电池的剩余容量无法直接被测量出 来，而需要通过电压，电流等间接的相关信息，并由 BMS 软件的相关算法来估算。 所以 SoC 的精度是一个困扰电池 BMS 行业人员的难题，以目前市场上现有的电动汽 车来说， SoC 估算误差常常达到 10% 以上，精确到 10% 以内就算是优秀水平了。 SoC 的估算，常用的有化学法、电压查表法、电流积分法、混合计算法和卡尔曼滤波 法。 因为 SoC 的不准确，会导致电动汽车剩余续航里程的计算误差， 从而产生抛锚的现象。 作为消费者，我们希望 BMS 行业人员努力提高 SoC 估算精度，就能更放心地使用电 动汽车了。 热管理 电池的表现和使用环境的温度关系很大。 在安全状况下，适宜的温度能最大化发挥电池的潜力； - 3 - 而为了安全，需要避免电池工作在极端情况下，或者在极端情况下，尽可能的保证系 统的安全，防止或者降低起火或爆炸带来的损失。 那么就需要一个热管理系统来对电池的温度进行管理和控制， 电池的控制有两个目标， 在电池很冷的时候帮它取暖，在电池很热的时候为其降温。