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箱梁架设方案会计学第2页/共55页 60m箱梁架设方案第一章 编制依据及工程概况 一、编制依据(1). 象山港大桥及接线工程第7合同段招标文件中明确规定必须使 用的规范、标准及规程等；(2). 象山港公路大桥引桥上部结构有关图纸。(3).《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）(4). 国家和交通部颁发的有关标准、规范、规程及其它有关规定等；(5). 我公司相关桥梁施工经验及资料积累。中铁大桥局股份有限公司第3页/共55页 60m箱梁架设方案二、工程概况 本施工组织设计编制的范围为象山港大桥及接线工程第7合同段，其里程为K25+553.834～K29+153.834（北引桥60孔）、K30+529.834-K31+249.834（南引桥12孔）范围内72孔、双幅共144片60m箱梁预制、架设施工（含支座安装）、湿接缝施工及体系转换等工作。本标段共二段，第一段K25+553.834-K29+153.834，包括60孔的60m箱梁，第二段K30+529.834-K31+249.834，包括12孔60m箱梁。象山港大桥引桥按跨径分为跨径60m预应力混凝土连续梁桥和跨径46m预应力混凝土连续梁桥两大部分。跨径为60m预应力连续梁桥分布在南、北引桥深水区部分，桥长4320m，预制梁板144片。中铁大桥局股份有限公司 60m箱梁架设方案第4页/共55页 P11墩至P34墩属于引桥低墩区，架梁高度为16m～21m；P35墩至P52墩属于引桥中墩区，架梁高度为21m～29m；P53墩至P88墩（主桥墩除外）属于引桥高墩区，架梁高度为29m～58m。引桥采用标准6×60m为一联的等截面预应力混凝土箱梁。上部结构为双幅、单箱单室斜腹板预应力混凝土箱梁。预制箱梁上缘梁宽12.13m，下缘梁宽5.0m，通过两侧腹板高度不同形成桥面2%横 坡。中心梁高3.5m，高跨比为1/17.14。箱梁两侧悬臂长度均为2.94m，翼缘板端部厚度为20cm，根部厚度为50cm；箱梁顶板厚度为28cm，在支点附近顶板厚度局部增加至55cm；箱梁底板厚度为25cm，在边墩和中墩支点两侧附近底板厚度局部增加至80cm；桥梁跨中腹板厚度为45cm，支点12m范围内剪力增大，腹板厚度增加至70cm。标准60m中跨预制梁段自重为1456t；边跨预制梁段自重1461t。中铁大桥局股份有限公司 60m箱梁架设方案第5页/共55页本合同段架梁范围（紫色区域）中铁大桥局股份有限公司 60m箱梁架设方案第6页/共55页第二章 箱梁架设机械设备概况一、投入机械设备箱梁架设主要机械设备使用计划序号名称及规格单位数量备 注1专用运架船艘12抛锚船艘23交通船艘1与湿接头共用4工作船艘1与湿接头共用5墩顶平台套162不考虑循环倒用6钢砂箱套576750t水平调位千斤顶台12中铁大桥局股份有限公司第7页/共55页 60m箱梁架设方案 二、架梁机械设备概述 象山港公路大桥60m预制箱梁，全部采用 “天一”号专用运架船架设。具体运架船的架梁安排见架梁计划。“天一”号于2010年5月进入施工现场，办理相关手续、试吊并熟悉象山港公路大桥附近的海域环境，6月21日开始架梁。“天一”号专用运架船的性能参数及工况如下： （一）主要技术规格性能“天一”号海上专用运架船主要技术规格性能中铁大桥局股份有限公司第8页/共55页 60m箱梁架设方案 船式： 本船为箱型船，钢质、单底、单甲板、具有六层甲板室的固定式自航起重船。适应航区： 沿海海域起重作业、载梁航行、坐底避风、自航调遣。船舶稳性和船体结构强度满足近海和无限海域拖带调遣要求。作业环境：风力：在抛锚定位后进行起重架梁作业时，蒲氏6级；满载梁航行时，抗风蒲氏8级及相应波浪。波高：2m流速：3.5米/秒环境温度：-10℃－45℃船体主尺度：总长： 93.40m型长：88.20m型宽：40.00m型深： 7.00m中铁大桥局股份有限公司 60m箱梁架设方案第9页/共55页设计吃水：3.50m满载排水量：10901t航行速度：满载航行速度不低于8.2节船员数：50人船舶自持力：45天起吊能力：3000吨起吊高度：59m（梁顶面距水面）起升速度：0.1～/min卷扬机：液压卷扬机8台，德国ZOLLERN起重机功率：1200kW 船舶动力：主发电机组：1120kW x 4，美国CUMMINS。停泊发电机：160kW推进系统：4套全回转舵桨主推进装置，单台功率900kW，总推进功率3600 kW。1套船艏侧向推进装置，电机驱动，功率200kW。锚机及锚绞车：2台液压锚机，艏艉各一台。8台液压锚绞车，艏艉各四台，额定拉力500kN，容绳量1000m 。锚：AC－14大抓力锚，每只质量8300kg，共8只。锚索6×37－170，?52，破断拉力1400kN，八