碎石封层技术.pptxVIP

会计学;1、什么是同步碎石封层？;碎石封层的分类;3 碎石封层的种类 （1）　根据碎石封层的层数分类 ;3）应力吸收层(SAM):SAM是一种单层碎石封层,使用一种改性胶结料(多采用橡胶沥青),然后再撒布一层碎石,进而再进行碾压。胶结料一般比普通碎石封层用量要多。一般认为SAM需采用橡胶沥青胶结料。;（2）　根据施工工艺分类;某采用碎石封层道路左图为近距离照片，右图为整体照片;同步碎石封层设备;同步碎石封层的工作原理是利用专门的施工设备同步碎石封层机将高温沥青（160℃以上）与洁净干燥的均匀石料几乎时喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的间内完成结合并在外荷载作用下不断形成强度。此时沥青的结合温度在120℃以上并具有足够的粘结性，同时由于流体沥青的表面张力使热沥青沿石料表面向上爬升爬升高度约为石料高度的2/3.并在石料的表面形成一个半月面使石料被裹覆的面积达约保证了沥青与石料有足合强度。为此提高沥青与集料的粘附性，增加集料被沥青裹覆的面积是该项技术的关键。;优点;2、同步碎石封层的技术特点;1 下承层应满足的要求 碎石封层下承层一般为旧沥青路面、水泥混凝土桥面或半刚性基层，施工前应按有关规范的规定对下承层进行调查及检测，当下承层质量检测符合要求后方可铺筑碎石封层。下承层应符合下列要求： 1 下承层的材料、施工工艺应符合现行公路施工技术规范的规定。 2 旧沥青路面及水泥混凝土桥面应具有足够的强度、刚度及足够的稳定性，半刚性基层强度、刚度及干缩和温缩变形等符合要求。路面强度、平整度和破损状况应满足以下要求：;强度; 3 无横坡超限，或中线偏移、平整度差等缺陷。 4 表面清洁、干燥，无灰尘、无杂物。 5 表面应平整、密实。基层应有一定的横、纵坡度。 6 路面局部破损应进行修复处理。 2 下承层病害的处理 应根据下承层的原有质量和具体病害，确定对其进行处理、整平或补强的方法及措施，在具体实施过程中应遵循以下原则： 1 符合公路功能服务水平，满足使用者及运输业期望， 基本无损坏的下承层经整平后可进行碎石封层。 2 下承层已有明显损坏的，应详细调查损坏情况。根据各种破损的产生原因、路面结构类型、修补季节的气候条件等实际情况，采取行之有效的修补方法，对路面病害及缺陷进行预先处理，再铺筑碎石封层。;原路面病害的处理 原路面的病害处理方法应按照公路养护的正确做法进行，并保证修补后的部位与原路面结合紧密。具体方法如下： 1 坑槽 补坑槽可采用常温、低温混合料或沥青热拌等多种沥青混合材料进行修补。采用“圆坑方补”的方法进行开槽至稳定部分，然后清除坑内的浮料，把方坑清扫干净后，补料填入坑内，通过整平、压实即可。 2 裂缝 对于宽度小于1.0mm、裂缝面积占总面积的10%以下的区域，可直接施工碎石封层。对于宽度大于1.0mm 的裂缝，宜将缝隙刷扫干净后，用嵌缝料进行灌缝处理。也可采用乳化沥青混合料进行填封。;3 泛油 若原沥青路面泛油较少，可以通过调整碎石和沥青的用量加以解决。 若原沥青路面局部泛油且泛油严重，可用切割机将油包切除，切除部位要延展至未泛油区域。用热拌料或冷补料或稀浆封层等对切除部分进行修补。 若路面大面积泛油，则可用铣刨机将泛油路面全部清除，用稀浆封层对清除部位进行修补。 4 车辙 对于车辙深度大于1cm 的原路面，应进行车辙处理。 车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，根据车辙深度的大小选择不同的沥青混合料进行修补，然后进行碎石封层。 由于基层强度不足，水稳性能不好，使基层局部下沉而形成的车辙，应处置基层使符合设计强度要求，才能进行碎石封层。 ;5 松散 对于原路面沥青混合料造成的松散，应挖除重铺，保证重铺路面的质量并与原路面有很好的结合。 6 沉陷 因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。并根据路面的破损状况分别采取不同的处治措施。因土基或基层结构遭到破坏而引起的路面沉陷，应先处治好基层后再重作面层。 路面基层病害及水泥混凝土桥面的处理 对于基层，上述病害如果是由于基层或土基引起的，则应该根据具体情况对路基或基层进行处理，采用热拌沥青混合料或乳化沥青混合料进行加铺后，再进行碎石封层的施工。;碎石封层普遍采用开级配抗滑磨耗层进行路面养护，此种级配的石料中粗集料多细集料少。其强度大小主要由石料本身的强度及材料间的相互嵌挤力所决定。根据原路面状况及铺筑后路面所要达到的路用性能的要求，碎石封层可选用不同的结构类型按石料的粒径范围大小可分为细封层、粗封层、