2021《雪情通告编发规范》.pdfVIP

雪情通告编发规范 （2021年 11月 4 日起生效） 1.范围 本标准规定了雪情通告的编写格式和拍发要求。 本标准适用于雪情通告的编写、拍发、接收处理以及航空情报自动化系统开发。 2.依据 本标准根据《运输机场跑道表面状况评估和通报规则》（民航规〔2021 〕32 号）制 定，参考国际民用航空公约附件 15《航空情报服务》和《空中航行服务程序－ 航空情报 管理》(PANS-AIM，Doc 10066)第一版编制。 3.术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1. 雪情通告 SNOWTAM 一种专门系列的航行通告，用标准的格式提供跑道表面状况报告，通知由于活动区内 有雪、冰、雪浆、霜、积水或与雪、雪浆、冰或霜有关的水而存在的危险情况，或者这种 险情的停止。 3.2.跑道状况代码 RWYCC  用来描述跑道表面状况的数字，可以直接表示道面状况对航空器着陆和起飞滑跑性能 的影响。 4.系列划分 雪情通告采用 S 系列。 5.雪情通告 5.1.一般规定 5.1.1. 雪情通告的有效时间最长不超过 8h。 5.1.2. 任何时候收到新的跑道状况报告时，应发布新的雪情通告，上一份雪情通告同时失 效。雪情通告出现错误时应发布新的雪情通告，不应签发雪情通告更正报。 1 5.1.3. 多跑道运行的机场，当其中一条跑道的雪情发生变化时，也应发布新的雪情通告， 可采用最新一次的观测时间，雪情未发生变化的其他跑道可按上一次公布的数据（值）发 布。 5.1.4. 一份雪情通告发布两条（含）以上跑道的雪情时，应针对每条跑道重复 B)项至 H) 项，即重复飞机性能计算部分的信息。 5.1.5. 所有公布的数据（值）应采用公制单位，除 T)以外，其他各项仅填写数值，不应填 写测量单位。 5.1.6. 从每年公历7 月1 日零时开始，第一次发布雪情通告的序号为 0001，顺序编号至第 二年的 6 月30 日二十四时止。国际分发的雪情通告全国统一编号，国内分发的雪情通告各 机场单独编号。 5.1.7. 雪情通告应使用英文和简缩字编写，国际分发的雪情通告时间应使用协调世界时； 国内分发的雪情通告时间应使用北京时。 5.1.8. 雪情通告各项的项目编号仅供编制报文时作为参考使用，不应出现在正式发布的报 文中。 5.1.9. 附录A 中的字母 M 表示强制性信息，字母 C 表示条件性信息，字母 O表示选择性信 息。其中强制性信息包括： -- A)项：发生地； -- B)项：观测时间； -- C)项：跑道号码； -- D)项：跑道状况代码； -- G)项：跑道状况说明。 强制性信息是指应填写的信息，条件性信息是指满足一定触发条件后填写的信息，选 择性信息是指根据报告的跑道状况而视情况填写的信息。 5.2. 雪情通告格式和内容（见附录A ） 5.2.1. 电报报头 5.2.1.1. 格式 报头部分由两行组成，第一行为电报等级和收电地址，收电地址可填写多个，各项之 间加一个空格；第二行为签发时间和发电地址，两项之间加一个空格，发电地址只能填写 一个。 示例：GG ZGGGOIXX ZSSSOIXX ZUUUOIXX …… 060330 ZBAAOIXX 5.2.1.2. 电报等级 雪情通告宜使用电报等级“GG”（急报），紧急情况可使用“DD”（特急报）。 5.2.1.3. 收电地址 由八个字母组成，前四个字母为地名代码，第五至第六或第七个字母为部门代码，不 足位应由填充码补齐，填充码通常使用字母“X”。 5.2.1.4. 签发时间 由六位数字组成，从前至后每两位数字分别表示日、时和分。 5.2.1.5. 发电地址 发电地址的组成与收电地址相同，见 5.2.1.3。 5.2.2. 简化报头 5.2.2.1. 雪情通告应采用简化报头，以便雪情通告的自动处理、检索和查询。 2 5.2.2.2. 简化报头应另起一行，由三组代码组成“TTAAiiii CCCC MMYYGGgg”的形式，各 组代码之间加一个空格，具体含义如下： a) TT