教学配套课件：汽车构造.ppt

１４.２　车轮定位 两前轮后端距离Ａ大于前端距离Ｂ，其差值Ａ－Ｂ称为前轮前束值。如图１４-１１所示。 前轮前束的功用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。 由于车轮外倾，汽车行驶时，两个车轮的滚动类似于两个锥体的滚动，其轨迹不再是直线而是逐渐向两车轮的外侧滚开，如图１４-１２所示。但因受车桥和转向横拉杆的约束，两侧车轮不可能向外滚开，这样，车轮在路面上滚动行驶的同时又被强制地拉向内侧，产生向内的侧滑，从而加剧轮胎的磨损。 上一页 下一页 返回 １４.２　车轮定位 有了前束，车轮滚动的轨迹是向内侧偏斜，只要前束值与车轮外倾角配合适当，车轮向内、外侧滚动的偏斜量就会相互抵消，使车轮每一瞬间的滚动方向都朝着正前方，从而消除了侧滑，减轻了轮胎的磨损。前轮前束值可以通过改变转向横拉杆的长度来调整，一般前束值为０～１２ｍｍ。 １４.２.２　非转向轮定位 后轮与后轴之间的相对安装位置关系称为后轮定位。随着车速的不断提高，为了提高汽车高速行驶的稳定性，在结构设计上应确保汽车具有不足转向特性。为此，转向轮定位的内容已扩展到非转向轮（后轮）。后轮定位内容主要包括后轮外倾角和后轮前束。 上一页 下一页 返回 １４.２　车轮定位 １）后轮外倾角 为了对载荷进行补偿，采用独立后悬架的大多数车辆常带有一个较小的正后轮外倾角。 ２）后轮前束 后轮前束的作用与前轮前束