1#斜井进正洞施工方案设计.pdfVIP

实用标准文案 新建太兴铁路静兴段TXJX-2标 二青山隧道1#斜井喇叭口施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁二十二局集团有限公司 太兴铁路静兴段工程项目部 2011年12月 精彩文档 实用标准文案 目 录 一、编制依 1 二、工程概况 1 三、喇叭口施工方案 2 1、喇叭口斜井段施工方案 5 2、斜井进入正洞施工方案 5 1）、方案一 5 2 ）、方案二 7 3、二衬台车组装方案 10 四、人员、机械配置 12 五、注意事项 12 六、安全、质量措施…..13 七、应急预案 14 精彩文档 实用标准文案 一、编制依据 （1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010； （2）《二青山隧道施工图设计》第一、第二、第三册； （3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； （4）《高速铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； （5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； （6）二青山隧道实施性施工组织设计； （7）1#斜井超前地质预报资料； （8）其它相关依据。 二、工程概况 二青山隧道穿越吕梁山山脉北段，属中山区，进口位于岚县境内，出口 位于兴县境内。隧道进口里程DK132＋295，出口里程DK148＋146，隧道全 长 15.851km，属单线特长隧道，也是本项目控制工期的工程。隧道中部最大 埋深600m左右，出口端埋深较浅，约25～60m。隧道区进口段（岚县端）为 山间黄土盆地，洞身段及出口段为褶皱断裂中山区，“V”、“U”字形沟谷发育。 隧道穿越地层除进、出口浅埋段为第四系黄土层外，其余均为太古界、元古 界的变质岩地层。隧道进口 17.47m直线段后接半径R=1200m 的曲线，曲线 长度为1119.47m，中部为直线，至DK146＋825.91接一半径R＝2000m 的曲 线，曲线长899.44m，洞身线路纵坡为单面坡，自进口至出口依次为4‰/1205m、 5‰/13250m和3‰/1396m的下坡。二青山隧道设置4座斜井，其中1#斜井长 精彩文档 实用标准文案 835 米，综合坡度为 7.9%的下坡，1#斜井位于线路方向正洞左侧，斜井中线 与正洞线路中线交接里程为DK134+800，平面交角为40°。斜井与隧道采用斜 交单联式，无轨运输，单车道+错车道断面形式，单车道净空断面510cm （宽） ×580cm （高），错车道净空断面760cm （宽）×588cm （高），错车道每250～ 300米设置一处。1#斜井与正洞相交加强段采用模筑砼衬砌加强，支护类型采 用辅助坑道ⅤB断面形式进行支护，长度设计为30m，初期支护采用I16工字 钢钢架，锚喷支护。根据设计剖面图显示，斜井与正洞交接段围岩为白色夹 黑色斑状片麻岩、红色伟晶岩，黑色云母片岩等地层，岩石属硬岩，强风化， 岩体破碎，地下水水位高，涌水量较大，容易坍塌。正洞加强段采用二青山 隧道Ⅴ型衬砌断面形式进行支护。计划1#斜井承担正洞施工任务DK133+800～ DK136+300，长度为2500m。 三、喇叭口施工方案 根据1#斜井设计剖面图，二青山隧道1#斜井喇叭口围岩级别为Ⅳ级围岩， 喇叭口处为加强支护，保证施工安全，斜井喇叭口段30米及斜井与正洞交接 正洞大小里程方向各15米范围内支护采用降低一级加强支护。其中斜井喇叭 口段K0+805~835采用《辅助坑道ⅤB型衬砌断面》形式支