航空煤油运输项目运营方案-V2终稿.pdfVIP

- 关于销售公司航空煤油运输工程运营案 一、工程根本概况 炼化公司所属永坪炼油厂20 万吨/年航空煤油改造工程 完成投产后，销售公司将有约600吨/天的航空煤油短期公路 运输工程。该工程的起点为由永坪炼油厂，终点为中国航空 油料**公司分公司位于摆旗寨的长陵油库，运距 400 公里左 右，工程持续时间大约6至8个月。 根据表1 中所示的日运输量、运输距离、单车平均核载 质量、车辆转时间及车辆可用系数等数据，测算得到本工程 所需运输车辆数大约为45辆。 表1 工程概况数据〔粗略估计〕 日运输量〔吨〕 600 运输距离〔km〕 400 单车平均核载质量〔吨〕 30 车辆转时间〔天〕 2 车辆可用系数 0.9 二、运输介质特性 本工程的运输介质为航空煤油。航空煤油是由直馏馏 分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的 一种稻草色透明液体，主要用作航空涡轮发动机的燃料。航 . z. - 空煤油的闪点为38℃，凝固点为-47℃，沸点为176℃，密度 为0.81kg/L，其主要指标是密度和冰点。根据航空煤油的属 性特征可知，其属于第三类危化品，即易燃液体。 三、装运航空煤油罐体的技术指标等相关要求 航空煤油作为航空涡轮发动机的燃料，其在运输过程中 对油品的质量要求非常苛。所以，装运航空煤油的罐体必须 符合以下技术指标等相关要求。 1.航空煤油装运罐体资质、材质及其他要求 〔1〕罐体应符合GB18564规定的要求 〔2〕罐体必须由专业生产企业定点生产、制造并经检 测，检验合格可使用。并按使用期限进展检测和取证。 〔3〕根据MH/T6020 要求，罐体不应用含铜、铜镉合 金、镀镉、镀锌或塑料材料；在管线或者罐体部不应有含富 锌的涂层。主管路不应使用铜合金、镀镉、镀锌钢材或塑料 材质，与航空煤油接触的其他部件也不应使用含铜的材料， 不应使用含锌、镉量超过 5%的锌、镉合金材料。要求采用 铝合金、不锈钢以及外表经过热镀锡防护或用环氧类材料衬 里的低碳钢等材质制成的罐体。 〔4〕为了满足排污要求，罐底应按照一定的坡度进展 设计，其中应遵循并满足 MH/T6005飞机平安加油规和 MH/T6020航空燃料质量控制和操作程序中容的要求。即罐 体底部呈一定的斜度〔不小于3度，锥形底到中心聚污槽〕， . z. - 在底部应有沉积槽并装有排污管和阀门。 〔5〕罐体右侧阀门要求采用标准4 寸下装阀〔干湿阀〕。 〔6〕罐体顶部人和测量的盖应完全密封 ，防止水分或 杂质进入。通过底部半密封型的装油接头装入油料〔即下 装〕。 〔7〕罐体装卸油口阀门采用干湿阀，并根据安监总局 等有关部门要求安装紧急迫断阀。 〔8〕应安装罐体高液位报警装置； 〔9〕应安装防止水分和灰尘进入的、容易排除沉积的 水分和杂质的低点排污装置。 2.航空煤油装运罐体清洗要求 〔1〕进入罐体清洗作业的最大间隔时间为两年；如果 经过年度检查证实部状况良好，并且历史记录显示只发现很 少量的污物，最大间隔时间可延长为5年。必要时，罐体需 要提前清洗；在清洗期限如果发生以下情况应提前清洗： a〕每年对油罐部情况进展外观检查，发现存在