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柴油机新型燃烧方式 在能源和环境的双重压力下，柴油机低温燃烧(low temperature combustion， LTC)策略成为国内外的研究焦点。该技术能够在保持低排放的同时显著拓宽发动 机的负荷范围，是满足现在和将来日益严格的排放法规的核心技术。控制缸内温 度是实现LTC 的关键所在。 近年来国内外在柴油机低温燃烧方面的研究成果主要有两类：① 基于 EGR 技术和喷油策略，如采用中高 EGR 率和燃油晚喷策略的“MK”燃烧，“HCLI” 燃烧和“HPLI”燃烧 ；采用燃油早喷策略