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- 2022-03-11 发布于天津
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道路施工图设计说明
一、工程概况
1.1项目建设背景
重庆西部现代物流园区位于重庆西永组团I、J标准分区,即梁滩河流域以东,北碚与沙坪坝区界以南,中梁山脉以西,西井干道以北,规划面积为33平方公里。
2007年9月经重庆市政府第40次市长办公会研究,决定依托国家铁路综合物流中心和兴隆场大型铁路编组站设立重庆西部现代物流园。2009年12月重庆西部物流园核心项目、铁道部规划的全国18大货运节点之一的重庆铁路集装箱中心站正式投入使用,至此物流园进入了全面开发建设阶段。
西部现代物流园区地处中梁山与梁滩河之间,东西向宽约4km,对外交通主要依靠规划区快速路渝遂高速、快速路二横线、快速路一纵线、绕城高速、轨道七号线、十三号线等,交通便捷,能够满足西部物流园片区发展居住及物流交通的需要。片区内部路网是以“八横五纵”为主骨架的主干道路网结构。次干道系统以方格网和自由式布局为主,纵横联系紧密,便于交通组织,利于地块使用
根据重庆西部物流园区的分期开发模式,第一期,2007年至2010年,建成园区6平方公里,建设国家铁路综合物流中心,开工建设兴隆场铁路编组站;第二期,2010年至2015年,建成园区9平方公里,建成兴隆场铁路编组站,基本实现物流资源整合,产业融合;第三期,2015至2020年,建成园区7.33平方公里,全面完成园区功能布局,实现战略目标。
至目前为止,物流园区已经完成一期建设目标和二期大部分建设目标,正处于从二期建设向三期建设阶段迈进的阶段,物流园区市政工程及地块平场整治工程的建设有利于完善园区内部主次干道系统,推动片区内基础配套设施建设,深入开发周边用地,进一步促进物流园区物流资源的整合。
1.2工程概况
重庆西部现代物流园区位于重庆西永组团I、J标准分区,根据功能定位的不同,由南至北划分为土主片区、多式联运片区、金属市场片区、生产资料市场片区、中心商务片区、回龙坝片区以及仓储加工片区。
本次修建的四条道路位于重庆西部现代物流园区的中心商务片区,分别是中心商务片区横六路(K0+0.000~K1+231.393)、中心商务片区纵一线北段二期(K2+122.508~K2+458.365)、中心商务片区纵二线北段(K1+304.100~K1+646.018)、中心商务片区纵三线北段二期(K0+423.188~K0+759.626)、中心商务片区纵四线北段(K0+000~K0+772.000)。其中:
中心商务片区纵一线北段二期道路全长335.857m,标准路幅宽度为32m,设计车速50km/h,为城市主干道。
中心商务片区横六路道路全长1231.393m,标准路幅宽度为26m,设计车速40km/h,为城市次干道。
中心商务片区纵二线北段道路全长341.918m,标准路幅宽度为16m,设计车速30km/h,为城市支路。
中心商务片区纵三线北段二期道路全长336.438m,标准路幅宽度为26m,设计车速40km/h,为城市次干道。
中心商务片区纵四线北段道路全长772.000m,标准路幅宽度为22m,设计车速40km/h,为城市次干道。
除道路工程外,本项目还包括结构工程、道路雨、污水工程、道路照明工程及交通工程。
1.3 工程规模
根据道路在路网中的位置以及道路等级,将本次设计的横六路定位为东西向内部联系通道的次干路,主要起到加强片区内东西向间的交通联系作用;中心商务片区纵一线北段二期定位为内部货运通道的主干路,用于加强片区内部运输;中心商务片区纵二线北段定位为片区内部服务性的支路,解决内部地块的出入功能;中心商务片区纵三线北段二期定位为片区内部商业服务的次干路,用于加强片区内部交通联系;中心商务片区纵四线北段定位为片区内部服务性的次干路,解决内部地块的出入功能。
序号
道路名称
道路等级
计算行车速度(km/h)
长度(m)
标准路幅宽度(m)
车道数
1
中心商务片区横六(K0+0.000~K1+231.393)
次干路
40
1231.393
26
双向四车道
2
中心商务片区纵一线北段二期(K2+122.508~K2+458.365)
主干路
50
335.857
32
双向六车道
3
中心商务片区纵二线北段(K1+304.100~K1+646.018)
支路
30
341.918
16
双向两车道
4
中心商务片区纵三线北段二期(K0+423.188~K0+759.626)
次干路
40
336.438
26
双向四车道
5
中心商务片区纵四线北段(K0+000~K0+772.000)
次干路
40
772.000
22
双向四车道
二、工程地质条件
2.1区域地理位置
本项目位于重庆西部现代物流园区的中心商务片区,项目区域西边为规划的快速路一纵线,南边为规划的快速路二横线,现状垄安大道
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