第八章--国际货物运输保险.pptxVIP

第八章--国际货物运输保险会计学第1页/共57页目的与要求通过学习，要求掌握海上国际货物运输保险的范围，熟悉我国海陆空邮运输货物保险的险别，了解伦敦保险业协会海运货物条款，学会操作货运保险基本业务以及掌握合同保险条款的内容及规定方法。 重点难点风险与损失的界定；保险险别；仓至仓条款的含义；保险条款的基本内容以及规定保险条款的注意事项。 第2页/共57页本章主要内容海上货物运输保险承保的范围中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》伦敦保险协会的《协会货物条款》其它运输方式的保险业务合同中的保险条款货物运输保险实务第3页/共57页国际货物运输保险的含义----是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。保障范围 风险损失费用第4页/共57页第一节 海上货物运输保险承保范围 海上货物运输保险的承保范围自然灾害 海上风险意外事故 一般外来风险 外来风险 特殊外来风险 第5页/共57页一、风险 1、结构：风险2、基本概念海上风险---包括自然灾害和意外事故两种。外来风险---指海上风险以外的其他外来风险引起的风险。 第6页/共57页基本概念自然灾害-----一般是指由于自然力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等。意外事故-----指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。搁浅、触礁、沉没、互撞；与流冰或其他物体碰撞以及倾覆、失火、爆炸等。 一般外来风险-----是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失，如偷窃、短量、渗漏、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、玷污、混杂、受潮受热、串味等特殊外来风险-----是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。如：战争、罢工、交货不到、拒收或没收、产生黄曲霉素等。全部损失 部分损失 实际全损 推定全损 共同海损 单独海损 第7页/共57页二、损失 1、结构海上损失 2、基本概念第8页/共57页全部损失----是指运输中的整批或不可分割的一批被保险货物遭受全部损失。 实际全损 Actual Total Loss 推定全损 Constructive Total Loss部分损失-----是指凡保险标的物的损失未达到上述情况之一者，都属于部分损失。 共同海损 General Average—G.A. 单独海损 Particular Average—P.A. -----是指除共同海损以外的部分损失。 共同海损与单独海损的区别第9页/共57页实际全损~~~~~一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等情形而言。 ①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物发生变质，失去原有使用价值。 ③保险标的物不能再归还被保险人所有。 ④船舶失踪达到一定时期。 第10页/共57页推定全损~~~~~一般是指保险标的物遭遇保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。下列情况将构成推定全损：①保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值。②保险货物受损后，整理和继续运到目的地的费用，将超过货物到达目的地的价值。③保险货物的实际全损已经无法避免，或者为了避免实际全损需要施救等所花费用，将超过获救后的标的价值。④保险标的遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权，其所需费用，将超过收回后的标的价值。 第11页/共57页思考：例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于实际全损。例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。如果被保险人未发送委付通知,损失只能被视为部分损失。第12页/共57页共同海损~~~~是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失（牺牲）或者支出特殊额外费用。具备条件：①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的。③所作的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的。④牺牲和费用支出最终必须是有效的。第13页/共57页 常见的共同海损案件一般有以下几种类型或范围：为船货共同安