钢材作业工艺流程和注意事项.pptVIP

现场作业注意事项 钢 材 作 业 门机一队 目 录 作 业 前 （1）对达到安全负荷量的型钢作业吊具进行细致的检查（执行《吊钩与钢丝绳的报废标准》）。 A、检查副钩钢丝绳是否存在断丝、断股、扭结或明显残损。如有存在并达到报废标准，应更换。 B、检查副钩4根钢丝绳长度是否一致，如有明显长短不一，需更换。 C、检查副钩各个卡环和型钢吊具有无开焊松脱等现象，如有则更换。 D、检查付钩是否挂在门机钩头的正确位置，并将防脱装置安装到位。 （2）作业门机根据船型和作业要求站位，一般一台门机站一个舱口，转运车辆的最佳停靠位置： A、停放要平行于门机，起吊后钢材不易发生横向偏转，从而能达到顺船方向入仓，缩短了单购作业时间； B、转运货物的中心线与门机的前外侧马脚防撞皮块保持垂直，这样门机便在中偏小幅度作业，缩短了门机稳钩时间，简化了门机操作步骤，从而提高了装卸效率。 作 业 中 起吊 起吊鸣笛，将副钩运至货物中心 位置的上方约0.5-1米左右稳住钩 待装卸工人上车后，按指挥，把 钩慢慢落下。 在装卸工人挂钩的过程中，我们 要对待吊的H型钢进行目测检查。 查看H钢有无散捆、变形，捆扎 带有无开焊现象。 待装卸工人下车后，按指挥信号 慢慢起吊，待钢丝绳受力时停钩 检查型钢吊具是否存在漏挂或未 挂牢固现象，检查各卡环有无犯 别现象。 落实“三三制”，稳定起钩。 作 业 中 进舱 确认鸣笛并匀速平稳向船舱运钩， 确认船甲板里杆无人员通过，舱 内穿杆机械以及装卸工人已避让。 待钩运至船舱中间位置时按指挥 信号平稳下降。 如在运钩过程中H型钢随惯性转动不能顺船方向下落时，应按指挥信号平稳将钩落至离舱口上方约0.5-1米处停钩，待指挥手调整好H型钢的方向并稳钩后，按指挥信号平稳下降至舱内所需深度。 在指挥手的指挥下，与舱内工人 配合将货物放于舱内合适位置， 舱内移钩要做到慢、稳、准，以 防刮碰舱内机械、人员以及舱内 设施。在装卸工人摘钩过程中， 严禁随意动车。 作 业 中 出舱 待装卸工人摘钩完成避让后，按指挥信号鸣笛并慢速起钩，起吊过程中要观察型钢卡口吊具不能掉入型钢与型钢之间的空隙以及挂住型钢的捆扎带，直至吊具脱离型钢并将空钩运至舱中间位置时，再加快起升速度，达到安全高度后，鸣笛并将钩平稳运至转运车辆的型钢上方，进行下一个作业循环。 注 意 事 项 1、严禁刮碰舱口，更不能用舱口舱盖等设施调整型钢的角度； 2、调整型钢入仓角度时，控制好与障碍物的安全距离，抵防型钢转动而挂碰到门机、电缆卷筒、电井、岸边设施以及船舶设施或作业人员，严禁型钢担在舱口上，以防货物脱钩掉落造成人员伤害以及船损、货损事故； 3、在转运车上以及舱内起落钩或者单侧调头时，起钩一定要慢，垂直平衡起吊，慎防型钢卡口吊具挂在型钢的捆扎带上，或嵌入型钢捆的缝隙中，而将型钢刮起或单侧付钩猛然受力产生较大摆幅，造成人员伤害以及机损、货损事故； 4、舱内运钩要慢、稳，清楚舱内人员及机械躲钩位置，注意舱内人员及机械的动向； 5、由于货物长大慎防造成船舱内杆里及前后腰窝设施的损坏； 6、操作过程中不要突然提速，要做到两头慢、中间快，动作柔和，平稳运钩。 目 录 作 业 前 (1)根据卷钢不同的规格选用载重量合适的C型吊具或链子钩。 (2)检查吊钩的各个铰点、轴是否正常，C型吊具的吊耳磨损情况以及各受力点有无裂纹开焊现象；链子钩的钩头、链条、圆形铁环有无裂纹，磨损量是否达到报废标准；钢丝绳扣子有无断丝断股等现象，是否达到报废标准 作 业 前 (3)检查所吊卷钢有无变形，卷捆有无松驰现象。 (4)检查卷钢在转运车上的排列密度以及卷钢离U型架的距离。（如果比较近起吊易造成刮碰，应提出并采取解决措施） 作 业 前 (5)按门机操作规程对作业车辆进行检查和试车，并据卷钢重量选择快、慢速挡。 (6)参加船前会，了解船型和钩行路线上需要避让得设施以及舱内卷钢的落垛要求。 (7)按指挥信号缓慢稳妥得将C型吊具或链子钩，穿挂在门机钩头的正确位置上，并将防脱装置安装到位。 作 业 前 (8)门机根据船型或作业要求进行站位，一般一台门机站一个舱口，或两台门机同干一个舱，确保门机在额定幅度内作业。 (9) 转运车辆的最佳停靠位置 作 业 前 (10)装船需要穿杆作业时，吊装穿杆机械应按《吊扒舱机械规程》进行吊装。吊装完成后，穿杆机械至于安全位置并做好警戒标志。 隔离绳安全警戒 作 业 中 1、起吊 与指挥手配合挂钩 接到指令，运钩至指