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西山动物园迁建工程(新增部分方案、初设及整体施工图设计)
-动物园东大门交通及停车场配套工程道路施工图设计说明
2 -
1 概述
1.1项目区位关系
万州区位于长江中上游结合部,重庆市东部,三峡库区腹心,四川盆地东部边缘。万州主城区上距重庆水路327公里,陆路328公里,距三峡工程三斗坪大坝283公里,位于三峡库区中部,是长江沿岸十大港口之一。万州区区位优势优越,是重庆第二大城市, 三峡库区经济中心, 和谐稳定新库区的示范区。万州区幅员面积3457平方公里,城区面积100平方公里,城区人口超100万人,中心城区规划将形成“一带四片,一主三副,十大组团”总体布局结构。
万州西山动物园迁建工程基址位于万州“一江四片,一主两副”的总体布局结构中的天城片区,并处于以高铁为主的同时包括商务、高档居住等功能的高铁新区南侧。
本项目中动物园东大门外部交通道路配套工程设计内容主要包括龙溪大道进出动物园东大门道路(东大门一、二、三号路)、现状石狮路改造、现状龙溪大道改造和沿线人行过街系统。结合片区城市规划,宜加强龙溪大道与横向联系道路的交通组织能力,实现其他纵向大道为龙溪大道交通分流的目的,同时根据动物园控制性规划,龙溪大道应实现对外交通出入的快进快出需求,针对动物园交通增设简易立交或定向匝道,减少动物园集聚性交通对主干道路交通的干扰。
1.2 设计依据
本项目业主为重庆市万州三峡平湖有限公司。
(1)我院与业主签订的设计合同;
(2)业主提供的1:500地形图;
(3)《重庆市城乡建设总体规划(2007-2020年)》
(4)《重庆市区域中心交通规划(2006-2020年)》
(5)《重庆市万州区城乡总体规划(2007-2020年)》
(6)《重庆市万州区经济社会发展规划》
(7)国家及重庆市地方相关规范、批文、文献和资料
(7)万州区西山动物园迁建工程——动物园东大门交通及停车场配套工程工程地质勘察报告(重庆天域勘测设计有限公司,2021.8)
1.3 采用的主要设计规范
(1)国家标准
《城市道路交叉口规划规范》(GB50647-2011)
《无障碍设计规范》(GB50763-2012)
《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)
(2)交通部规范
《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)
《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)
《公路路面基层施工技术细则》(JTGT F20-2015)
(3)建设部规范
《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)
《城市道路路线设计规范》(CJ193-2012)
《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)
《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)
《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2016)
《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版
(4)地方规范
《城市道路交通规划及路线设计规范》(DBJ50~064-2007)
《城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50~078-2016)
《城镇人行道设计指南》(DBJ50/T~131-2011)
2 工程地质条件和工程地质评价(摘自地勘)
2.1工程地质条件
2.1.1地形地貌
根据现场调查,场地所处区域原始地貌形态为川东褶皱山地构造剥蚀堆积丘陵区,次级地貌单元为龙溪河左右岸斜坡地带,地形坡角10-35°,地势总趋势左右侧高中间低,最低为龙溪河沟,最低处高程约213.00m。勘察范围内场地左侧斜坡高程差约34m,有自然斜坡或人工回填形成的斜坡,或龙溪大道修建时的支护措施等,左侧斜坡石狮路K0+360~K0+500处发育狮子村滑坡,根据高新院出具的“滑坡报告”,现状狮子村滑坡整体处于基本稳定状态。勘察范围内场地右侧斜坡高程差约45m,有自然斜坡或人工回填形成的斜坡,或龙溪大道修建时的支护措施等。
场地地形地貌为复杂场地。
2.1.2地质构造
勘察区地处万州向斜北西翼。场地无区域性断层通过。构造裂隙不发育~较发育,岩层产状:倾向150~160°,优势倾向150°,倾角3~8°,优势倾角8°,主要构造裂隙有:
LX1:倾向330°~350°,倾角72°~85°,优势产状335?∠82?,间距3~5m,延伸一般5~8m,裂隙面粗糙,微张,偶见泥质充填,结合差,属硬性结构面,偶见反倾。
LX2:倾向15°~20°,倾角70°~83°,优势产状15?∠76?。裂隙间距1~3m,延伸3~5米,裂隙面呈舒缓波状,局部偶见倒转现象,一般闭合~微张,一般无充填,结合差,属硬性结构面,偶见反倾。
通过收集场地区域资料及本次勘察表明,场地内无断裂通过,且周边断裂距场区较远,无明显活动痕迹,拟建场地处于周围微弱活动环绕的地壳稳定区,对拟建工程无不良影响。因而拟建场地所在地段地质
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