高速雨水顶管工程施工图设计说明.docx

沿山货运通道（新图大道）核心区一期工程（III标段）施工图设计 设 计 说 明 第 PAGE 1页 共12页 排水工程（C4-II） 成渝高速雨水顶管工程施工图设计说明 顶管工程概况 由于现状成渝高速车流量较大，无法破路施工，故设计采用顶管穿越现状成渝高速，顶管位于成渝高速立交A匝道西侧，顶管全长155m，管径2.6m。 设计依据及采用的标准、规范与规程 1）设计依据 《重庆市高新区沿山大道前期启动段（YK9+360~YK11+080段、YK13+540~YK21+140段）》（重庆市勘测院，2021年6月） 2）采用的标准、规范与规程 （1）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）（2015年版） （2）《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）(2016年版) （3）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） （4）《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008） （5）其它现行有关规范、规程及标准。 设计原则 1）保证顶管段周边建（构）筑物、地下管线、道路的安全和正常使用。 2）工作井场地应尽可能选在平缓和开阔地带，不应布置在地质不均匀或地下障碍物未完全探明的场地。 3）根据场地的工程地质及水文地质资料，结合施工条件，选择合理的施工方法。 4）本构筑物应按工艺图中的注明的功能使用，未经技术鉴定和设计许可，不得改变结构的用途和使用环境。 主要技术标准 1）顶管井设计使用年限：50年； 2）顶管井安全等级：一级，结构重要性系数1.1； 3）设计荷载： ① 永久荷载 水土侧压力：施工阶段按朗肯主动土压力进行计算，对于透水性较强的砂性土按水土分算，粘性土层等弱透水层采用水土合算。地下水位设计高程，基坑外侧按地勘所测水位选取，基坑内侧按基坑开挖面以下0.5m。 ② 可变荷载 a、地面堆积：20kPa；b、汽车荷载：城-A级汽车荷载；c、人群荷活载：5kPa。 三者不同时发生，按汽车荷载、地面堆载与人群活载不利情况取用。 主要工程材料 1）钢筋砼护壁：C30混凝土。 2）高压旋喷桩：PO42.5普通硅酸盐水泥。 3）钢筋：HRB400，HPB300。 4）焊条：焊接采用E43XX、E50XX系列型焊条；焊条的性能和质量应符合国家现行标准。 工程建设条件 1） 周边环境 顶管全长155m，管径2.6m。顶管横穿G93成渝环城高速，西侧为设计下穿G93成渝环城高速通道主线，东侧为设计下穿G93成渝环城高速A匝道。顶管西侧有一现状雨水拱涵，拱涵外尺寸2.45x2.85m，顶管起点处于拱涵平面交叉，拱涵外壁与顶管外壁竖向最小距离间距5.24m；顶管东侧有一现状车行箱涵，顶管与车行箱涵无交叉，顶管距离车行箱涵最小净距为8.2m。设计工作井位于G93成渝环城高速北侧，平面直径7m，井位周围多为空地，东侧存在一现状水泥村道；设计接收井位于G93成渝环城高速南侧边坡底部，平面直径6m，井位位于现状水塘内。 施工期间，工作井位置将先行场平施工至310m高程，之后进行顶管施工。顶管施工完成后，在东侧进行填土施工，并施做A匝道洞口基坑，基坑距离工作井最小距离为8.461m，距离顶管外壁最小距离为9.281m。接收井位置将先行填土施工至311.5m高程，之后进行顶管施工。顶管施工完成后，在西侧进行填土施工，并施做主线洞口基坑，基坑距离顶管外壁最小距离为15.776m。 2）工程地质条件 （1）气象 重庆市高新区沿山大道前期启动段工程位于重庆市高新区，属于东经105°17~110°11、北纬28°10~32°13之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。拟建场地属亚热带季风性湿润气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。 ①气温 多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃(2006年8月15日)，日最低气温-1.8℃(1955年1月11日)。 ②降水量、蒸发量 年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在5~9月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm；多年平均蒸发量1138.6mm。 ③湿度 多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。 ④风 全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，