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7 2 支座的构造及工作原理 72支座的构造及工作原理 第七阶段；2.轴承的结构和工作原理 7.2支座的构造及工作原理 下面介绍几种常见的钢筋混凝土和预应力混凝土公路桥梁支座类型的结构和工作原理。7.２. 1板式橡胶支座 板式橡胶支座的构造最为简单，从外形上看它就是一块放置在上下部结构之间的矩形黑色橡胶板，如图7.2a和b所示。它的工作原理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ，利用其剪切变形实现水平位移δ，如图7.2c所示。板式橡胶支座一般无固定支座与活动支座之区别，所有纵向水平力由各个支座按抗推刚度大小进行分配。必要时也可采用高度不同的橡胶板来调节各支座传递的水平力和位移。 普通板式橡胶支座配有几层薄钢板作为加强筋。加强筋的作用是防止橡胶板的横向膨胀，提高橡胶板的抗压强度。目前，我国成型产品的规格较多。见《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/t4-93）。成型产品中，中间胶层厚度为5mm、8mm、11mm，外层胶层厚度为tes，u=2.5mm，单层加筋钢板厚度为2mm、3mm，支架高度为h=14mm~106mm，平面尺寸为La×LB范围为100mm×100mm～450mm×800mm 板式橡胶支座有矩形和圆形，支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶和三元乙丙橡胶。其中氯丁橡胶支座适于在-25℃~60℃温度范围使用；天然橡胶支座适于在-35℃~60℃温度范围使用；三元乙丙橡胶支座适于在-40℃~60℃温度范围使用。 板式橡胶支座的竖向承载力一般在70kN~3600kn之间。通常，该支座主要用于标准跨度小于20m的梁板桥。曲线桥多采用圆板橡胶支座，以满足结构多方向变形的需要。 为使橡胶支座受力均匀，在安装时应使梁底面和墩台顶面清洁平整，安装位置要正确。必要时可在墩台顶面铺设一层1：3水泥砂浆。由于施工等原因倾斜安装时，则坡度最大不 7.2.3盆式橡胶支座 盆式橡胶支座亦分为活动盆式橡胶支座和固定盆式橡胶支座。活动盆式橡胶支座的基本结构一般可分为上座板和下座板(见图7.3a)。上座板由顶板和不锈钢板组成，上座板与桥的上部构造联结。下座板由底盆、橡胶块、密封圈、中间钢板、聚四氟乙烯滑板组成，下座板固结在桥墩上。不锈钢板与聚四氟乙烯板间摩擦系数很小，可以实现梁的水平位移。在转矩的作用下，由于置于底盆内的橡胶块处于三向约束的状态，此时它具有流体的性质，故中间钢板顺利地随着上部构造而产生倾斜，从而实现了梁端的转动。底盆内的密封圈使橡胶受压后不致于从底盆中挤出。固定盆式橡胶支座的构造与活动盆式橡胶支座相似，但取消了实现水平位移功能的聚四氟乙烯滑板和不锈钢板，其构造见图7.3b。1盆底-7块胶橡-6圈封密-5a)活动盆式橡胶支座b)固定盆式橡胶支座 图7.3盆式橡胶支座的基本结构 盆式橡胶支座是桥梁中采用较多的形式之一，主要用于较大跨径和支反力较大的各种桥梁。目前，我国使用的盆式橡胶支座每种支座的竖向承载力分为18级，从1050kn至21000kn。 摄氏度，耐冷轴承适用于-40摄氏度 7.2.4其它支座 1.球面钢支座 2．减震支座它共有12400kn~3600kn上支座盆;2-不锈钢板;3-聚四氟乙烯板;4-中支座板;5-盆式橡胶板;6-下支座和钢盆共同构成竖向承载力高、水平滑动摩擦系数小的盆;7-橡胶减震器或弹簧-橡胶减震器;8-封密底板以及制动销、防跳动装置等滑动系统。减震器和侧摩擦板组成水平减震消能系统。图7.5滑板式支座简图 1-顶板；2-凸板；3-钢制密封圈；4-橡胶；五底盆地 时，上述结构是不经济的。