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第三章 驾驶舱交流 第一节 驾驶舱交流概述 驾驶舱交流的涵义 驾驶舱交流的种类 驾驶舱交流的特点 驾驶舱交流的对象 驾驶舱交流的过程 驾驶舱交流的原则 1.什么是交流？ 以令人愉快和易于理解的方式相互交换信息、思维以及情感的过程 操纵现代飞机，尤其是实施两人制机组后，机组协作显的特别重要。交流，不管是直接的，还是通过计算机的，是确保协作的主要手段。 需要交流 ◇广州???→ （经高要）??→???南宁◇ 广州经高要飞南宁，由于计算机系统的输入错误，欧米茄输差了一度，结果飞行计划偏到南宁北面60多公里的大山区，飞机按正常下降，造成与南宁塔台联系不上，幸好由空中其它飞机提醒，重新上升高度，飞越大山，险些造成撞山。 交流是为了： ●????明确共同的目标●????分享情景警觉●????协调机组行动●????建立友好的气氛—一个配合的基本条件●????交换信息、交叉检查●????识别障碍 2.交流的分类2.1分类之一:按符号系统分 口头语言和书面语言 工具性交流 2.3类型之三:按交流的内容分 3.交流的特点 活动：单向交流与双向交流 交流的特点 交流双方都应该是积极的主体，是相互作用的过程 改变双方关系，相互积极地施加影响 可能存在社会性障碍和心理障碍 驾驶舱的交流有那些特性呢？ 日常交流相比较，有很明确的目的。 大多数是为了获取与飞行相关的信息，发送相关的信息，比如，获得跑道进近的跑道，了解天气状况，告诉地面飞机的情况等。 常常与其他任务交错进行。“三心二意”。 更重要的是，驾驶舱交流作为CRM的工具，还要实现这样一些功能： 提高机组的处境意识、 促进机组的协调配合、 提高判断决策的质量。 4.飞行员交流的对象 学习CBT：《交流与简述》 主题2、3、4 发送信息 接受信息 驾驶舱交流的过程图 5.1.1 发送信息 需要:说什么 系统地阐述/规范所要传送的信息内容（怎样说） 编码：（用什么传递） 传递信息，实施 5. 1. 2 接收信息 觉察信息 对接收到的信息进行解码，还原为可以理解的形式 理解，对信息赋予特定意义 评估 5.1.3 反 馈 将收到信息的情况告诉信息发出者的过程 反馈的方式有：了解、确认、观察、提问、否认、回答、澄清、或者解决冲突 是一个不断循环的过程 活动：猜谜语 5.2良好交流的标准 包括所有发送者发出的信息：言语、非言语、其他信号 排除一些先入之见和其他潜在的歪曲。 良好的倾听。 包括有发送、接受、反馈等环节，是一个闭环。 能够共同理解。 成功的交流取决于以下两个基本要素： ●????形式发出者和接受者必须说相同的语言。虽然这非常重要，但还是远远不够的。句子的形式必须是正确的，最好不要模棱两可。此外，手势和态度可能加重语气，甚至减少或者增加内容。这些信息是语言和非语言表达的总和。●????含义说话的含义不单取决于词语，还取决于发出者和接收者的语境。不同的语境，同一个词组含义可以差别很大（参见“引申含义”的定义）。如果两名机组成员没有相同的语境，交流将无法进行，或发生一系列的误解。 举例：失败的交流 一次通常的仪表飞行进近天气不好，云高很低离最低高度1000英尺副驾驶在头顶板操纵一个系统，机长被其动作吸引，同时机组放出襟翼1和2。 1、机长：“一号发电机失效？不管他，我们快到了……”800英尺2、副驾驶：“不，没确定……”3、机长：“什么意思？”600英尺4、副驾驶：“一号发电机不是真正失效……”5、机长：“那电压正常吗？” 400英尺6、副驾驶：“是的，没什么事，只是电压有点摆动。小心，我们快到了。”7、机长：“好的，全襟翼。”当襟翼全部放出时，响起“landing gear”的警告100英尺起落架在最后时刻放出。这次进近中的对话，反映了语言交流中的几个隐患: ●????机长打断了他的进近语境1，他的表达不好，他的意思是“不管故障，继续进近”。●????副驾驶正处于“失效”的语境，他不明白不要管故障，相反，他认为应该继续分析。他用2的表达试图吸引机长的注意。●????机长用的表述3又离开了近进的语境，与副驾驶对话（他变到“失效”的与语境）。这时，副驾驶的回答4告诉机长他的分析快结束了。以吸引机长的注意力。庆幸的是在最后时刻，副驾驶的表达6使机长回到了“近进”的语境。 因此，要理解一段信息，需要改变语境，就得暂时抛弃原来的语境。所以，除了他的好处，交流有时也是有害的。关键的是，允许接收者完成当前工作，尽量少打断。反过来，工作时也要注意尽量不要被打断。 人类交流的其他特征 ●????信息量与反馈Foushee和Manos对