2022年乘用车行业发展报告.pptx

2022 2022年乘用车行业发展报告 可编辑 目录 乘用车行业概述 乘用车行业环境 乘用车行业现状 乘用车行业发展趋势 乘用车行业企业及格局 CONTENT 01 02 03 04 05 01 行业概述 COMPANY PROFILE 乘用车行业 01 乘用车是设计目的和功能主要用于运载乘客及其随身行李或临时物品的汽车，其座位不超过九个。根据乘用车的使用用途，可将其分为基本型乘用车（又称轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉乘用车:（1）基本型乘用车（又称轿车）:用于载送人员和物品，座位分布于两轴之间，强调舒适性，以乘客为中心；（2）多用途车（MPV）:由轿车演变而成，通常采用轿车的发动机和底盘，前轮驱动，尺寸比轿车大，内部空间宽敞，可乘坐5至9人；（3）运动型多用途车（SUV）:城郊实用汽车，拥有旅行车的空间功能及装配货车的越野能力；（4）专用乘用车:用于运载物品和乘员并完成特定功能的乘用车，具备完成特定功能所需的装备，如，消防车、救护车、警车等；（5）交叉乘用车:在功能上，即可搭载乘客，也可运载货物。 乘用车定义 产业链分析 04 上游 中国乘用车行业产业链上游涉及汽车零部件，主要参与者为乘用车零部件供应商。外资公司在零部件领域处于领先地位。中国零部件供应商主要为汽车集团旗下公司，如华域汽车是上汽集团旗下的零部件供应商，海纳川是北汽集团旗下汽车零部件制造商。借助技术优势，外资零部件公司占据大部分市场份额，赚取高额利润。以百强外资零部件公司在中国销售的产品结构为例，其基本覆盖了汽车零部件的全系列产品。在外资零部件公司的产品结构中，汽车电子类产品占比约36%，这类技术要求高的产品占比最高。中国本土汽车零部件公司在核心技术上相对落后，在技术水平要求较高的高技术附加值产品方面缺乏竞争力。中国汽车零部件公司多为依附整车公司的发展模式。2001年后，外资公司大举进入中国汽车零部件行业，推动中国本土厂商技术水平的提升。伴随着中国乘用车行业的发展，在中国利好政策的背景下，一大批本土零部件公司迅速发展。一些专注于某一细分领域的公司发展迅猛，已成为行业龙头。中信戴卡已成为中国领先的铝车轮制造商，宁德时代在中国新能源汽车行业的快速发展下已成为全球领先的汽车动力电池供应商。中国汽车零部件公司提高自主研发能力，逐步打破外资公司在汽车零部件领域的垄断地位。由于上游零部件公司众多，行业竞争激烈，中游汽车整车厂多为来单定制，提出个性化需求，且订单量大，上游零部件供应商议价能力较低。钢材、锌、玻璃等原材料价格的波动会对零部件供应商带来一定的成本压力。周期性矿产价格波动和供需情况影响矿产资源价格。2014年至2018年，钢铁、玻璃、铝锭、锌锭价格呈现稳定增长态势，增加零配件生产成本。 产业链分析 04 下游 中国乘用车行业的下游参与者为乘用车消费者。乘用车的主要销售渠道为特许经营专卖店（又称4S店）、汽车交易市场、汽车超市、网络营销等多种模式，其中，特许经营专卖店由于成本较低成为目前主流的销售渠道。在汽车普及阶段，人口数量和经济发展情况将会影响乘用车的销量。目前，南方省份居民可支配收入和常驻人口数量总体上高于其他省份。南方经济和人口的繁荣使南方成为乘用车消费的重心。车企发布南方战略，重视南方市场。 02 行业环境 INDUSTRY BACKGROUND 政治环境1 01 《〈中国制造2025〉规划系列解读之推动节能与新能源汽车发展》 掌握智能驾驶关键技术和总体技术，明确支持电动汽车、汽车低碳化、智能化核心技术发展，形成从汽车关键零部件到整车制造的完成工业体系和创新体系。 《智能网联汽车发展技术路线图》 《汽车产业中长期发展规划》 对智能网联汽车发展需要的核心技术和发展路径做出规划，明确智能网联汽车的分级，到2025年实现高度及完全自动驾驶。 指出通过十年的努力，进入世界汽车强国行列，重点任务是完善创新体系、攻关核心技术、推进行业支撑平台建设，加快发展新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车等关键领域，引领产业转型升级 政治环境2 02 提出建设车联网产业的整体标准体系，对环境感知、决策预警、信息交互、执行系统等产品和应用制定通用规范方向，对信息通信技术、网络和设备建设信息通信标准体系。 政治环境 《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》 指出要规范汽车市场主体的投资行为，对社会资本加以引导，防范无序发展和盲目建设，科学规划新能源汽车行业格局，鼓励现有自主车企加大对新能源汽车的投入，调整产品结构，发展新能源汽车。 《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》 预计到2030年，实现智能汽车跨行业融合，利用5G通信技术等新技术，构建支持L3及以上智能驾驶汽车的技术体系。 《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》 鼓励发展更加节能的车