2022年机场建设行业发展报告.pptx

2022 2022年机场建设行业发展报告 可编辑 目录 机场建设行业概述 机场建设行业环境 机场建设行业现状 机场建设行业发展趋势 机场建设行业企业及格局 CONTENT 01 02 03 04 05 01 行业概述 COMPANY PROFILE 机场建设行业 01 机场即“航空港”，是供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。95%以上的机场由国有企业或国有控股企业出资建设，基本所有权属于国家。按照使用目的划分，机场可分为军用机场和民用机场，本文主要分析民用机场。民用机场按照功能划分，可分为航空运输机场和通用航空机场。航空运输机场规模较大、功能齐全、主要供民用航空运输飞机使用，而通用航空机场一般规模较小、功能相对简陋、主要供通用航空飞机停靠。与通用航空机场相比，航空运输机场市场规模大，国家基础建设投资比重高。机场分类目录由民航总局会同国家发改革委确定和调整，其中，民用机场按照机场业务量可划分为以下四类:（1）门户复合型枢纽机场:中国航空运输网络及国际航线的枢纽机场，旅客吞吐量在5,000万以上。门户复合型枢纽机场通常位于中国政治、经济、文化中心城市的机场，具有两条以上跑道、精密仪表系统、接收大型飞机的能力、良好的飞机维修和国内及国际旅客转乘衔接能力。如:北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场三大机场。（2）区域枢纽机场:是中国连接国际航线网络的重要集散地，旅客吞吐量通常在1,000万以上。区域枢纽机场占地面积较大，与机场周围的环境具有共容性，与服务城市间设有良好的地面交通系统。中国的八大区域枢纽机场分布在重庆、成都、武汉、郑州、沈阳、西安、昆明、乌鲁木齐。（3）干线机场:是省内或区域内航空运输的核心，年吞吐量通常在200万以上。干线机场通常位于省会、自治区首府、直辖市、经济特区及旅游城市等经济发达人口密集的城市，国内经济比较发达的中小城市，或普通对外开放和旅游城市的机场，能与相关省区中心城市建立航线。干线机场分布较广，覆盖昆明、重庆、西安、杭州、厦门、南京、郑州、武汉、青岛、乌鲁木齐、长沙、海口、三亚、天津、大连、哈尔滨、贵阳、沈阳、福州、南宁等城市。（4）其它机场:通常为支线机场及直升机场，吞吐量通常在200万以下。支线机场航线较为偏远、机场交通设备落后。 机场建设定义 产业链分析 04 上游 机场建设行业上游为多种建筑材料及设备供应企业。机场建设是城市基础设施建设的一部分，除项目承包资质较其他城市建筑项目更为严格外，产业链上游与普通建筑行业上游参与者基本相同。机场建设行业上游产品包括:（1）基本建筑材料:钢铁、水泥、砖瓦、建筑陶瓷、平板玻璃、铝材、五金等；（2）室内装饰材料:地面材料、墙体柜体材料、装饰板线、顶部材料；（3）配套系统工程:建筑供配电系统、弱电系统、供排水系统、供热制冷及通风系统；（4）建筑机械设备:挖掘机械、桩工机械、路面机械、钢筋和预应力机械、高空作业机械、工程机械配件、起重机械、施工升降机、压实机械、凿岩机械、水机械；（5）运输设备:重型卡车/轻卡、散装水泥运输车、混凝土运输车、施工现场专用车、高空作业车、垃圾专用车、输送泵车；（6）其他设备:混凝土探铺设备、混凝土搅拌机、混凝土砌块机械及设备。钢铁、水泥、玻璃等均属于中国产能过剩型产业，三类产品生产企业众多，市场竞争激烈，龙头企业竞争优势明显，由于竞争者众多，大部分上游企业缺乏市场定价权。此外，钢铁、水泥、玻璃行业属于重污染行业，伴随国家政策调控，供给侧改革淘汰落后产能及环境保护政策施压，三大行业发展有所放缓。与此同时，企业产品质量得到提升，逐步有价格上涨、产量增加等行情出现，上游企业市场定价权将随去产能进程发展而逐步提升。除基本建筑材料外，其他上游材料及设备企业。如建筑机械设备、运输机械设备、运输设备制造企业发展较为成熟、种类和数量众多、机械类产品科技水平含量较低、行业壁垒低、供应能力强。 产业链分析 04 中游 机场建设行业中游主体为机场项目承建企业，中游企业的项目建设流程主要分为前期阶段、设计阶段、施工阶段和验收阶段。（1）前期阶段主要为新建、迁建和改扩建机场进行选址、整体规划及可行性分析；（2）设计阶段将作出施工预算并将机场建设规划进一步细化；（3）实施阶段由机场建设企业提供专业及非专业工程项目的产品及服务；（4）验收阶段包含:无线电频率申请、试飞、工程验收和竣工决算。中国民用航空局负责民航机场建设和安全运行的监督管理。中国民用航空局负责前期阶段民用机场的机场选址、总体规划、工程设计审批和使用许可管理工作，承担民用机场的环境保护、土地使用、净空保护有关管理工作，同时负责民航专业工程质量的监督管理。中游项目建设流程中，施工阶段是耗时最长、也是最重要的阶段，该阶段由专业工程项目承包者提供专业工程项目服