[福建]地下停车场旋挖围护桩专项施工方案(基坑支护桩).pdf

厦门机场3号候机楼地下停车场旋挖围护桩 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 日 期: 机场3号候机楼地下停车场项目 筑龙网 本文 17页 更多详细内容》》/yantu.asp 第一章 编制依据 1、机场3号候机楼地下停车场工程招标文件及本工程招标答疑会议纪要。 2、本工程设计图纸及相关说明。 3、施工现场的实地勘察。 4、依据现行国家施工规范： 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） 建筑桩基技术规范（JGJ94-2008） 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 三、编制范围 编制范围包括设计施工蓝图内围护桩工程。 第二章 工程概况 一、工程概况 本工程为厦门机场3号候机楼地下停车场地下室外基坑支护桩工程，位于厦门高崎国际机场3 号航站楼南侧，现有场地大致有西北向东南倾斜。本工程围护桩设计采用旋挖桩,直径 1000mm@1800，桩长10.5m-13.5m，排桩范围为基坑东西北三面及南面局部，总桩楼515根, （详围 护图纸剖面1-1至6-6剖面）。旋挖钻机成孔是通过底部带有活门的筒式钻头回转破碎岩土，并直 接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土。这样循环往复，不断 地取土卸土，直至钻至设计深度。 二、地质情况 淤泥 粉质粘土 ○粗砂 ○残积黏 根据勘察报告,基坑边坡主要由①素填土层、② 、③ 、 4 、 5 土.组成. 1、素填土（Qml）○1：场地内均有分布，厚度0.6～9.3m，密实度及均匀性仍较差，力学强度 低。 2、淤泥或淤泥质土（Q4m）其顶板埋深为5.2～7.5m，揭露厚度0.3～1.7m。属高压缩性软弱 土，力学强度低。 3、粉质粘土（Q4al-pl）③：顶板埋深1.3～7.4，揭露厚度0.5～5.7m，厚度变化较大。力学 筑龙网 本文 17页 更多详细内容》》/yantu.asp 筑龙网 本文共17页 更多详细内容》》/yantu.asp 强度一般。 第三章 施工部署 一、施工目标 质量目标：合格 安全生产目标：杜绝重大死亡事故，重伤事故频率控制在 0.1‰以内，轻伤事故频率控制轻伤 事故频率控制在月18‰以内。 施工进度目标：自开工之日起，100 日历天之内完成围护桩施工。 二、施工组织 1、由于机场场地在开工时未能完全封闭，计划先安排一台旋挖桩机施工西面旋挖桩，待场地 提交后，再施工北面三个连通口围护桩，必要时再安排第二台旋挖桩机进场，以加快施工进度。 2.组织机构 项目经理部由项目经理、项目副经理、技术负责人、安全员、施工员、质检员、机械员、材料 员等人员组成。项目经理部在建设单位、监理单位和公司的指导下，负责对本工程的工期、质量、 安全、成本等实施计划、组织、协调、控制和决策，对各生产施工要素实施全过程的动态管理。