下穿京珠高速公路某隧道施工方案.docxVIP

XX道隧道施工方案 1.工程概况 施工里程：DK0+445-DK0+631全长186m 工程概述： XX道隧道从出口向进口为逆坡施工，坡度为0.8%，隧道主线结构内轮廓为曲墙半园拱，底宽11.5m、高6.25m。隧道衬砌类型：进口14m明洞衬砌，衬砌厚度80cmC30钢筋混凝土；暗洞部分DK0+459-DK0+631段，二次衬砌厚度70cmC30钢筋混凝土衬砌；初期支护：?108mm?98mn超前长管棚，?42mm超前小导管，L=4.0mWTD25中空注浆锚杆以及?22定位锚杆、122b型钢钢拱架、30cm厚C25早强网喷混凝土。 主要技术条件 （1）设计使用年限：100年。 （2）设计车速：高速公路匝道，设计计算行车速度为80km/h。 （3）平曲线、纵坡： 平曲线：位于缓和曲线上。 纵坡为单面下坡，坡度-0.8%。 （4）车道宽度：单向2车道，设3.25m硬路肩，隧道路面宽度： 0.75+2X3.75+3.25=11.5m。 （5）车道限界高：5m。 （6）设计荷载：公路I级。 （7）地震烈度：W度。 地理位置： 本工程位于xx高速公路JZK180+512.3处,下穿xx高速公路。 地形地貌： 隧道区域属剥蚀基岩残丘地貌。地形复杂,在强大的地应力和深度的人为活动影响下，地表十分破碎，相对高差25?30米陡壁数量多，且规模大，隧道分布线正好处于两处绝壁,从小里程往大里程,经过了深达40余米的灰岩采石场、两处高差在20米的绝壁、xx高速公路段,在路南端的缓坡处结束。 1.6工程地质 1.6.1地层岩性 隧道区域主要分布于以下地层：第四系残坡积碎石土及含碎石性粘性土,第四系上更新统粘性土,二叠系碳质灰岩,灰岩及因构造挤压形成的破碎岩体。 1.6.2地质构造 隧道区碎明显的分布有一强裂的东西向构造带,整个隧道区均有分布,隧道入口处,即采石场附近,有一断裂带发育,断裂带有明显的溶蚀现象。 在ZK140附近的山沟是一个天然的断裂带，其北边绝壁本身就是一个巨大的断裂面,ZK140钻孔显示,在沟地面以下25米内除了上部的坡积碎石土外,全部均是灰红、黑灰色碎裂岩,其原岩为灰岩或碳质灰岩,受后期强烈挤压后,表现为碎石或角砾状,钻进时,不能获得完整岩芯,均成碎石或角砾状。 两处绝壁下基本上为弱风化碳质灰岩,发育有一组高角度节理,呈紧密状,或被细方解石脉充填,呈大块状。 在xx高速公路南,地质构造不明显,地层主要为第四系硬塑状含碎石粘性土及较完整的弱风化灰岩。 1.7水文地质 岩溶裂隙水贫乏,雨季有少量上层滞水和岩溶裂隙水。 2．主要工程数量 开挖及初期支护工程数量  5 钻（清）孔 ①121mm m 1075.00 6 C20混凝土 3 m 32.6 7 管棚导向墙 ①133mm厚4mm导向管 kg 1356.90 8 20b工字钢 kg 3958.20 9 钢筋笼 ①42x3.5mm钢管 kg 740.20 10 ①22钢筋 kg 12317.90 11 超前小 导管 钢花管 ①42x4mmj热轧无缝钢管 Kg 19305.00 12 钻（清）孔 ①50mm m 5148.00 13 注浆 水泥净浆 t 39.38 14 钢花管 108X6mmj热轧无缝钢管 kg 54916.16 15 超前管 棚 钢管（车丝扣） 114X6mmj热轧无缝钢管 kg 2208.61 16 浆液体积 水泥净浆 3 m 8.69 17 水泥 32.5号 t 5.21 18 钻（清）孔 ①121mm m 4472.00 19 路基注浆加固 ①42x4mmj热轧无缝钢管 kg 5229.90 20 路基注浆加固 水泥净浆 3 m 37.20 2.4临时支护工程量 序 号 项目 单位 数量 备注 名称 规格 型号 1 122b工字钢架 t 477.154 2 侧壁喷砼 C20喷射砼 3m 518.29 3 施工临 封闭掌子面贲砼 C20喷射砼 3m 957.01 4 拆除C20喷射砼 3m 1475.30 5 时支护 锁脚锚杆 2m①22药卷锚杆 m 29736.00 6 纵向连接筋 ①22 t 113.39 7 橡胶垫板 300x240x3mm 件 4248.00 2.5明洞工程量 序 号 项目 单位 数量 备注 名称 规格 型号  1 拱、墙 C30钢筋砼 3 m 371.00 2 衬砌 仰拱 C30钢筋砼 3 m 163.8 3 钢筋 t 57476.44 4 隧底填充 C15砼 3 m 320.18 5 回填 M5水泥沙浆砌片石 3 m 409.50 6 夯填土石 3 m 868.00 7 EVA多功能防水乳胶 2 m 494.20 8 防排水 EVA复合防水板 2 m 494.20 9 粘土隔水层 3 m 140.00 2.6洞内防排水工程量 序 项目