自动变速器故障诊断与维修章new.pptxVIP

会计学;;;第3页/共56页;第4页/共56页;;滚柱型单向离合器 （用于导轮单向固定，在行星齿轮机构中也用）;;; 图中没有任何部件被夹持固定 输入轴被发动机带动旋转,太阳轮旋转 经啮合的轮齿带动行星轮旋转 行星架与汽车的传动系统相连转动阻力矩较大 阻力矩较小的齿圈空转 此时即为变速器的空挡状态;　收缩制动带2,齿圈不能转动;辛普森式复合齿轮机构;拉维挪式复合齿轮机构;换挡执行机构： 包括片式离合器、片式制动器以及带式制动器、单向离合器;离合器工作原理 a)分离状态 b)接合状态 1－控制油道 2－回位弹簧 3－活塞 4－离合器鼓 5－主动片 6－卡环 7－压盘 8－从动片 9－花键毂 10－弹簧座;检查离合器的间隙: 间隙过大会使换档滞后、离合器打滑； 间隙过小会使得离合器分离不彻底。 检查离合器间隙一般是用厚薄规（塞尺） 不符合要求,调整卡环或压盘的厚度.;;２ 控制装置： 　作用：　按照来自驾驶员和各传感器发出的控制信号，将油泵输出压力精确调节，并输入执行机构。 组成： 　　主油路压力调节阀（主油路压力随节气门开度调节的功能由电脑控制油压电磁阀完成） 　　手控阀 　　换档阀 　　其他辅助阀和控制油路组成 ;四 电子控制系统;1 传感器 （1）节气门位置传感器? （2）发动机转速传感器? （3）车速传感器?:安装于与车速有固定关系的变速器二轴上。 （4）输入轴(涡轮轴)转速传感器?（精确地控制换档过程，优化锁止离合器的控制过程） （5）变速器油温传感器? 安装于油底壳内的液压阀阀体上，监控自动变速器油温。该信号作为电子控制单元进行换档控制、油压控制、锁止离合控制的依据。 ; 2．控制开关 （1）超速档开关? （ O/D开关） 通常安装在自动变速器操纵手柄上，用于控制变速器的超速档。 打开，车速最高可升至超速档。 关闭，超速档电磁阀断电，无论车速多高，自动变速器最多只能升至次高档。;（2）多功能开关? 安装在变速器壳体的手动阀摇臂轴或操纵手柄上，由变速杆进行控制，故有时也被称为档位开关: ;作用: 1）指示选档操纵手柄位置? 通过三条编码线路将档位信号传给电子控制单元。 2）倒档信号灯开启? 选档手柄置于R时，接通倒车灯继电器，倒车信号灯开启。 3）空档起动? 　选档杆位置处于P或N时，信号接通起动机继电器电路，使点火开关能工作，发动机才能起动．制止起动机在车辆进入行驶状态后啮合． ;（3）自动跳合开关 在蓄电池正极与自动变速器电脑的KD端子之间有一个强制降档开关（KD开关),安装在加速踏板轴上，由加速踏板直接控制。 当节气门开度超过85%时，KD开关闭合，自动变速器电脑在KD端子得到12V电压，电脑控制换档电磁阀使自动变速器在当前档位降一档,及时增加驱动力 如果此开关出现断路故障，则ECU不再进行强制低档控制。;　　　　一般由3—4个电磁阀构成（不同车型，数量不同），均组装在控制阀体内 。 第1和第2电磁阀：换档电磁阀，开关式的 　　　根据ECU的控制信号，组成“通”和“断”的不同次序组合来控制液压系统中的换档阀动作，开闭不同的油路，使离合器、制动器等执行元件工作，控制换挡阀(实现自动换档)和部分车型锁止离合器的工作; 开关式电磁阀 1-ECU 2-节流口 3-主油路 4-控制油路 5-泄油口 6-电磁线圈 7-衔铁和阀芯; 第3电磁阀：锁止电磁阀，控制锁止离合器的的接合与分离 第4电磁阀：油压电磁阀，脉冲式的 电脑根据节气门位置传感器信号，控制油压电磁阀动作,来调节主油路油压随发动机负荷增大而增高。　 　　　 　　　另外,自动变速器在升档和降档的瞬间，ECU会通过油压电磁阀适当降低主油压，以减少换档冲击，改善换档。　　　;? 脉冲式电磁阀 1-电磁线圈 2-滑阀 3-滑阀轴 4-控制阀 5-弹簧;1 换档正时控制 2 锁止正时控制 3 换档平顺性控制(换档油压控制,发动机转矩控制等) 4 故障自诊断 5 备用系统功能（也称失效保护功能);一、汽车不能行驶故障 1．故障现象 ①无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶； ②冷车启动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下启动汽车不能行驶。 2．故障原因 ①自动变速器油底壳渗漏，液压油太少。无法正常传递发动机的动力。;②操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手