盾构管片设计制做.pptxVIP

会计学;本次课程内容;1 盾构法隧道的国内外研究动态;管片的概念;第4页/共83页;盾构隧道是用管片（直线形式）来拟合隧道线路，在曲线地段即用直线来拟合曲线，即盾构隧道是用直线段圆环连接起来的隧道。;第6页/共83页;第7页/共83页;;第9页/共83页;第10页/共83页;管片设计需要研究的问题;精度和外观质量检验;（2）发展历史：盾构法已有170多年的历史，1818年 提出了用盾构法修建隧道的方法。盾构法曾经采用的辅助方法有：1830年由LordCochrance发明了气压辅助施工、1847年格雷塞德首创了在盾尾后面的衬砌外围环形空隙中压浆的施工方法 。我国在第一个五年计划期间，东北阜新煤矿用直径2.6m的盾构及小型混凝土预制块修建输水巷道。1957年在北京下水道工程中也用过直径为2.0m及2.6m的盾构。1963年上海开始在第四纪软弱含水地层中进行直径4.2m盾构隧道工程试验成功，盾构为手掘式 。;1.2 盾构隧道衬砌结构的国内外研究动态; （3）管片结构计算理论的发展阶段： 刚性结构阶段、弹性结构阶段、假定抗力阶段、弹性地基梁阶段、连续介质阶段、数值方法阶段、极限和优化阶段。 应该指出，地下结构计算理论的上述七个发展阶段在时间上并没有截然先后之分，后期提出的计算方法一般也不否定前期的成果。鉴于土层介质性质的复杂多变，这些方法各有其适用场合和一定局限性。但是，新方法不断出现，意味着地下结构计算理论将日益完善。 （4）计算模型分类： 连续体或不连续体模型 、基础梁模型（又称作用-反作用模型，荷载结构模型）、收敛-约束模型、经验类比法。 ;2 工程背景及问题的提出 ;2.2目前存在的主要问题：;问题的提出：; 经过长期的积累，普遍认为影响管片设计的条件主要包括：隧道的使用功能，如作为公路隧道、排水管、地铁隧道等；结构运营寿命；运营空间要求，如净空、线路、施工精度等；预埋件结构，如起吊件、连接预埋件等；防水要求；规范规定的其它要求等。 ; 管片设计的主要内容;3 管片尺寸的确定; 衬砌环的内径 隧道衬砌环的内径主要取决于运营车辆的建筑限界，同时还必须考虑以下几个因素： 1） 盾构机掘进时的施工误差； 2） 隧道衬砌环的拼装误差； 3） 隧道纵轴线施工（贯通）误差； 4） 后期不均匀沉降量。; 3.2 管片的厚度：管片的厚度主要取决于荷载条件，但有时隧道的使用目的和管片施工条件也起支配作用，如为了防腐而加大管片厚度。 ;隧道衬砌的设计厚度与隧道穿越土层的物理力学指标、取用的设计理论和方法、隧道的埋置深度、隧道直径的大小等均有十分密切的关系，因此，盾构穿越不同埋深施工隧道时，厚度应可有所区别，但由于这样做会给盾构机的制造带来麻烦，也提高了推进成本，所以在综合了各方面的因素后，选择单层钢筋混凝土管片作为衬砌结构，取衬砌厚度为一致。对不同区段，可用不同的配筋来分别对待。 ; 3.3 管片的宽度：管片的宽度从便于搬运、组装以及在隧道曲线段上的施工，考虑盾尾长度等条件，管片宽度小一些为好。但是，从降低隧道总长的管片制造成本，减少易出现漏水等缺陷的接头部数量、提高施工速度等方面考虑，则此宽度大一些好。所以，应根据隧道断面，结合实际施工经验，选择在经济性、施工性方面较合理的尺寸。 ;楔形量的确定;;楔形量的计算公式;根据圆心角的计算公式： α＝180L/πR 式中： L―――一段线路中心线的长度 R―――曲线半径， 而θ＝α，将之代入，得出 180L/πR =2arctgδ/D ;; 3.4 管片环的分块：与隧道直径、施工水平等有关。管片环一般由数块A型管片（标准块）、二块B型管片（邻接块）和一块可在最后封闭成环的K型管片（封顶块）组成。如6米直径的管片环分为六块。管片的分块直接影响到螺栓的个数，所以应同时考虑管片分块及螺栓的个数，以方便施工。 ;封顶有大封顶、小封顶。从结构及施工来看各有利弊。施工方式有径向楔入、纵向楔入及先径后纵。一般设计考虑采用小封顶，先径向楔入环宽的三分之二，再纵向插入余下的三分之一。 ;第33页/共83页;第34页/共83页;第35页/共83页;3.5 连接形式拼装方式（螺栓孔）;3.6 吊装孔（注浆孔）;3.7 防水设计;4 影响管片设计的主要力学因素分析;4.1 影响管片设计的荷载; 荷载计算模式图 ;H—隧道覆土厚度，m； D—隧道外径，m； P0—地面超载，kN/m2，取20 kN/m2； Wg—圆环自重，kN/m3，钢筋混凝土管片重度取25kN/m3； W1—竖向