DT016 盾构始发、掘进、到达施工作业指导书.docxVIP

中铁十二局集团有限公司 盾构始发、掘进、到达施工作业指导书 PAGE 1 盾构始发、掘进、到达施工作业指导书 1 适用范围 适用于城市轨道交通工程土压平衡盾构机的始发、掘进、到达施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 ⑴开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸。澄清有关技术问题，熟悉标准和现场环境状况。 ⑵根据设计和标准要求，结合现场实际情况，编制盾构始发、掘进、到达施工专项方案，并经专家论证评审后报相关单位审批实施。 ⑶施工现场对相关管理人员及施工人员进行安全、技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 ⑷反力架已经过受力验算，强度满足要求，并通过验收；接收托架（基座）经受力验算满足要求。 ⑸按照关键节点条件验收表组织条件验收。 2.2 外业准备 ⑴对盾构始发工作井进行验收，工作井的标高、轴线、结构强度等各项技术参数符合设计和规范要求，并能够满足盾构施工各阶段受力要求，并对洞门中心进行复核，满足要求。 ⑵盾构机及配套设备验收合格。 ⑶始发井端头加固（搅拌加固、冷冻加固）完成，并经验收合格。 ⑷降水井施工及降水试验完成。 ⑸区间沿线建构筑物完成调查，并编制区间监测方案，监测点布设完成，并已取得初始值，完成监控、量测其他相关准备工作。 ⑹土压盾构弃渣坑施工完成，容量满足一天盾构施工出土量。 ⑺管片生产数量满足盾构掘进施工进度要求，管片三环拼装、检漏试验、抗弯试验、抗拔试验已完成。 = 8 \* GB2 ⑻接收段地基加固已完成，各项指标达到设计和规范要求。若采用冻结加固，应出具冻结效果评估报告，冻土壁平均温度达到设计要求，宜低于-10℃。 = 9 \* GB2 ⑼盾构所需物资及耗材已备好，满足正常施工需求。 ⑽盾构施工应急物资已到场。 3 技术要求 ⑴根据盾构洞口地层稳定性评价结果，严格按地铁施工规范、施工设计对洞口端头进行地层（注浆、旋喷桩等）加固处理。 ⑵洞门凿除根据洞门的稳定性，决定洞门凿除的时间，应避免破除后暴露时间过长产生坍塌。洞门破除前在洞门上打设水平探孔，观察探孔情况，符合设计要求后方可进行洞门破除。 ⑶盾构主机完全进洞、始发掘进20m、50m 的位置，要进行导向系统的测量复测和精确度调整，保证导向系统的可靠。盾构到达前100m 进行贯通测量，并对接收洞门进行复测，根据测量成果按照“勤纠、少纠、适度”的原则调整盾构姿态，确保顺利接收。 ⑷提高管片拼装质量和防水效果，后十环管片应采取加固措施。 ⑸加强同步注浆管理，砂浆初凝时间宜小于8h，坍落度宜小于200mm。 ⑹提高各项施工作业的安全可靠性，避免发生坍塌、地表沉降失控等不良事件。 4 施工工艺与流程 4.1 盾构始发及掘进 盾构始发前满足相关条件验收，主要工艺流程包括：盾构始发条件包括端头加固、始发架安装、洞门密封结构安装、反力架安装、盾构机组装调试、盾尾密封油脂填等，盾构始发后100环内试掘进，确定盾构机掘进参数，以此确保后续正常掘进，土压平衡盾构机始发工艺流程如图4.1-1所示。 图4.1-1 土压平衡盾构机始发工艺流程图 4.2 盾构到达接收 盾构机到达施工是指盾构机沿设计线路，从盾构机到达接收端头加固体之前到盾构机贯通区间隧道、进入接收工作井被推上盾构接收基座的整个施工过程。其工作内容包括：盾构机定位及接收洞门位置复核测量、测量误差调整、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封、安装接收基座、盾构出洞等。盾构到达施工流程图如图4.2-1。 图4.2-1 盾构到达施工流程图 5 施工要求 5.1 端头加固 ⑴始发端头加固 盾构始发前应根据洞口地质条件、地表环境等实际情况，按照设计方案对盾构始发端头地层进行加固，加固长度宜大于盾构主机长度2m 以上，加固范围宜不小于隧道轮廓四周5m，常规盾构宜不小于隧道轮廓四周3m。端头加固的质量满足设计和相关规范要求。 加固方法常用的有地层注浆、搅拌桩、旋喷桩、钻孔素桩、SMW 工法、冷冻法等。基本条件为加固后的地层要具备最少一周的侧向自稳能力，且不能有地下水的损失。地层加固要保证洞门破除后的土体有充分的强度和稳定性，在盾构始发掘进之前不能坍塌。 ⑵接收洞口加固 为具备盾构干接收条件，接收洞口区域土体需具有一定的整体性、自稳性、不透水性。盾构到达前应根据洞口地质条件、地表环境等实际情况，按照设计方案对盾构接收端头地层进行加固，加固长度宜大于盾构主机长度2m 以上，加固范围大直径盾构宜不小于隧道轮廓四周5m，常规盾构宜不小于隧道轮廓四周3m。加固方法同始发端头加固 5.2 洞门凿除 洞门凿除需在盾构始发前1～2 天前完成。洞门凿除一般采用人工风镐凿除与机械凿除的方法。洞门破除一般分两