东深一级公路桥涵施组.pdf

开 工 报 告 编制： 复核： 批准： 山东省交通工程总公司 龙 林 五 标 目 经 理 部 二OO二年十二月六日 目 录 第一节． 东深一级公路跨线桥„„„„„„„„„„1 第二节． E—E 匝道桥„„„„„„„„„„„„„12 第三节． F—F 匝道桥„„„„„„„„„„„„„20 第四节． 涵 洞 „„„„„„„„„„„„„22 附件： 一． 主要分项工程施工工艺框图„„„„„附后 二． 主要施工人员、机具设备图表„„„„附后 三． 施工进度计划安排„„„„„„„„„附后 四． 质量、安全保证体系框图„„„„„„附后 五． 砼配合比设计报告及原材取样实验资料 第一节 东深一级公路跨线桥 一、工程概况 东深跨线桥与主线交叉桩号 K8+310.53 ，起终点桩号 CRK0+539.52 ~ CRK0+625.08。全长85.56m，跨径采用4 ×20.00m 组 合，全桥位于直线内。桥梁上部采用装配式预应力砼空心板。下部结 构采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础，有桩径1.50m 桩27 根，灌注水 下C25 砼；直径1.30m 墩柱15 根，左右分幅盖梁6 个，台帽4 个， 砼均为C30。 二．桩基础施工： 1、场地准备： 施工前，对墩位两侧边坡作必要防护措施，拟建中桥桥下地势 较低，应做好排水设施，防止冲刷水毁等灾害。施工时用平地机与压 路机配合平整场地。 2、测量放样 由测量人员对桩位进行测量放样。施工中队根据测量组提供的 桩位，自行引出护桩，桩位误差在5㎝以内，在施工过程中现场施工 管理人员应对桩位及护筒倾斜度进行经常性检查，并及时调整钻机 （或钢丝绳中心）位置。如对桩位有怀疑或桩位被移动或测量精度不 符合要求时，测量人员应及时进行复测。在下钢筋之前，要求测量人 员再次对桩位进行复核，并据此定位钢筋骨架。 3、护筒制作及埋设 a、材料：采用钢护筒，钢板6㎜，A3钢板，用J422型焊条焊 接。 b、一般要求：护筒直径采用170㎝，顶面高度高于地面30㎝， 护筒长度采用 180㎝/节，每桩两节，埋置前应挖除砂子，四周回填 粘土，平面位置偏差不大于5㎝，护筒倾斜不大于1%。在具体操作 放样时，通过定位的控制桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底，再把 护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线标在护筒顶部，然 后移动护筒，使护筒中心与钻机中心位置重合，同时用水平尺或垂球 检查，使护筒垂直。定位后在护筒周围对称地、均匀地回填50㎝厚 左右的最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。夯填前要 防止护筒偏斜。钻孔前应准确地将桩位用十字线标在护筒上，并在护 筒周围土中埋设保护桩及在机架钢轨上利用红油漆刻画十字线，以便 于检查护筒偏位情况，移位时准确对准桩位。 c、定期复核： 为了保证桩位的准确性，在护筒埋设时要和终孔前要进行护筒平 面位置和标高的复核，在施工过程中施工人员要通过辅助标志经常复 核，发现偏位情况立即设法纠正。 4、冲击钻孔 采用6台5吨冲击钻机，单机成孔周期6~7天，用一个半月完成 桩基础施工。钻孔前应对钻机及各项准备工作进行检查，包括场地平 整、机具检查与安装、配套设备就位及水电供应的接通等。开钻入土 时护筒内多放一些黄泥，并注意检查钻杆垂直情况，保持孔位正确（应 注意水下砼灌注完毕，经24小时后方可开钻邻孔）。 钻头直径要求不小于孔径，在施工过程中，应经常检查钻头抱圈 磨损情况，及时进行补焊，避免出现“十”孔或梅花孔，甚至出现卡 钻、掉钻。 冲进过程中根据不同地质情况采用不同的冲程，采用不同的进尺 速度，应经常捞取渣样以检查地质情况，并对渣样进行编号留存。桩 基冲到岩样较好时要及时通知施工负责人及监理工程师到场检查，以 便判认入岩，冲到设计标高或满足嵌岩要求时，施工负责人应及时检 查岩样，及时通知监理工程师进行终孔。 控制好钻进速度，防止发生埋钻、缩孔、坍孔现象发生，冲击过 程中出现坍孔，孔身偏斜，扩孔缩孔等故障时，现