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【Word版本下载可任意编辑】 PAGE 1 - / NUMPAGES 1 桥梁安康监测技术方法 改革开放以来，随着我国经济飞速发展，交通运输发展越来越快，路网密度不断提高，公路桥梁建设也进入了高速发展期，在高速公路、江河湖海、深沟峡谷**设了众多的现代桥梁。但这些桥梁在实际使用的过程中，不同程度地存在安全和耐久性方面的隐患，与此同时由于许多旧有桥梁设计施工等方面局限，长期高负荷运营，许多旧桥也大批量进入预警阶段，这些新建和旧有桥梁，在当前频繁重载交通下，十分迫切采取必要的技术改造措施，以提高其安全性能和使用价值。因此，加强桥梁安康监测，真实了解桥梁构造的工作状况，充分利用现有的公路桥梁，使桥梁构造即能满足现有交通运输荷载的要求，又可防止重大桥梁构造事故的发生显得尤为重要。 桥梁安康监测就是根据桥梁实际情况对桥梁开展安康评估，以便根据桥梁实际情况开展养护和维修。安康监测主要以事前分析了解待检测桥梁的各方面情况，从现状与关键构造着手，总体把握待测的实体，尽可能收集被检桥梁的所处地质资料、原始设计资料、一线施工资料、原材料试验资料以及日常检测、历史维修等资料，然后有的放矢的制定监测工作的方向，选择适当的检测方法，根据检测工作要求安排计划、准备各类检测和试验器具，开展桥梁构造检测，根据检测结果开展安康评估，提供桥梁现状分析报告。 2桥梁安康监测主要方式 目前桥梁监测方法主要由日常检测、定期检测、特殊检测来开展总体监测维护。而检测的主要手段，主要是桥梁外观检测及桥梁构造受力检测等方法构成： 2.1桥梁外观检测 桥梁外观检测主要是对桥梁各部位的使用情况，查验桥梁外观有无可视缺陷，并根据经验判断桥梁使用情况，正确评价桥梁使用现状的一种表观检测。外观检测包括桥梁整体与局部构造几何尺寸的量测、构造关键部位病害的检查与量测。外观检查侧重点的不同可分为以下几个部分： 2.1.1原始资料的调查，包括了解桥梁的原构造设计、施工工艺及过程以及桥梁的构造维修养护等； 2.1.2通过技术人员亲自对桥梁外观开展查验，并配合采用各种试验仪器，如显微镜、超声波、雷达等对局部构造开展无损检测。该过程中，配合仪器得到的试验数据的都需要专业的知识，必须对桥梁总体使用情况和自然环境深入了解。必要时使用桥梁检测车，对桥梁构造主要受力构造开展人员现场详查。 2.1.3桥梁构造材料的无损或微损检测。目前公路桥梁广泛采用的材料是钢筋和混凝土。两种材料分别以混凝土强度、钢筋材料锈蚀性对构造影响最为突出。主要检测方法如下： 2.1.3.1混凝土强度测定 混凝土强度会随着时间的推移产生一些变化。比较大的桥梁通常会有同条件同龄期的试块用以确定强度。对于没有试块的桥梁，目前无损测试方法主要有回弹法、超声波法、超声波回弹综合法等，在我国已经普遍使用，三种方法的测试结果误差较小，相对而言，超声波回弹综合法检测精度更高一些。回弹法检测更加便捷，但对于混凝土构造龄期在90天以上，采用回弹法要开展混凝土表面碳化深度的修正。 2.1.3.2钢筋锈蚀的判定 桥梁混凝土的耐久性差、环境对碳化深度影响大、混凝土保护层厚度缺陷及开裂等缺损，是导致钢筋锈蚀的主要因素；通过简单的外观检查、敲击可以检测出程度较重的钢筋锈蚀现象，也可以通过对桥梁混凝土裂纹明显钻芯得到内部钢筋实际锈蚀情况，以便为下一步养护加固提供依据。 桥梁外观检测已经有了一定的技术规程可循，可定量反映桥梁构造状况，依据相关规范评定桥梁技术等级的要求。是目前桥梁安康日常检测的重要手段，但桥梁外观检测也存在一些问题，例如检测结果的管理和如何将表观破坏与构造的受力状态指标联系，需要进一步深化研究。 2.2构造受力性能检测 当对桥梁的整体外观特性开展分析后应依据相关技术规范和历史常规检测结果做评价比较。当历史数据变化明显，构造外观损害严重的桥梁，在判定其是否具有使用功能或是否需要降级使用的情况下则需要通过桥梁开展荷载试验方法，来准确判断构造受力性能状况。 荷载试验法主要根据桥梁设计承载力，结合构造几何尺寸、支撑条件、外观缺陷及通行荷载，按照桥梁构造的计算理论来评定承载力。通常采用车辆加载方式测定粱的应变、挠度和裂缝，根据试验结果与理论计算值的比照分析来判断桥梁实际承载能力。是一种定量了解桥梁承载力的方法，对构造受力性能表述直观，结果可靠，多用于新构造的研究和桥梁质量的评定。荷载试验方法多用于桥梁实际工作状态不明确情况，以弥补根据桥梁构造表观检查方法的缺陷。根据荷载试验检测的作用性质，通常分为动载试验和静载试验： 2.2.1动载试验 桥梁检测是一项复杂