关于营运车辆轨迹缺失等违规行为情况说明及整改报告二.docxVIP

关于营运车辆轨迹缺失等违规行为 情况说明及整改报告二 **市运管局： 20**年10月23日总公司接到市局转发省局10月1日至10月18日我司营运车辆未上线、轨迹缺失、数据合格率偏低、运行轨迹漂移、疑似疲劳驾驶和疑似超速报警车辆统计表，我司高度重视，立即将违规车辆统计表转发各客运公司、**旅游公司，要求各单位拿出具体的措施办法认真进行整改，切实加大对车辆监控设备检查力度，及时对营运车辆存在的问题进行整改。 一、轨迹缺失、轨迹漂移问题 经排查由于部分车辆的监控设备使用的是联通卡，出现轨迹缺失、轨迹漂移原因一是主机在一定时间内有自动刷新功能，任何电子设备都有使用寿命，在设备实际使用过程中内部元件出现老化问题，在刷新过程中造成死机。二是无线设备由于上线时间短，在设备上线时间因车辆位置信号不好或设备安装位置信号不好导致设备无法搜索到信号，会出现离线情况，个别车辆经常会行驶在处于高山，隧道或者磁场干扰过强的位置也会导致设备定位偏差，甚至不定位；比如经营酒泉至东风的车辆。三是在行驶至**至**路段时疑似出现信号屏蔽现象（该路段交警测速信号屏蔽）。 二、数据合格率偏低、疑似超速驾驶和疲劳驾驶的现象 总公司监控平台每天按照营运车辆行驶的“双超”的数据，发现有数据异常的，监控人员立即打电话或当面对驾驶员进行询问并了解情况，对有问题的车辆及时联系平台维修人员对车辆的监控设备进行检测和维修，确认是监控设备的问题、还是驾驶员驾驶车辆时自身的问题，如果是监控设备的问题，要求平台维修人员及时对其设备进行维修和调试。有些配备双班驾驶员的线路运行时间虽然超过4小时，但是在进站上下乘客或服务区休息时都没有将车辆熄火，一些中长途的班线，虽然运行时间没有超过4小时，但是车辆从启动到终点，整个运行过程都中途熄火，监控设备就显示一直在上线，根据这些情况，总公司要求各辖车单位在驾驶员安全学习例会上反复强调，进站上、下乘客和在服务区休息一定要熄火断电，确保离线，彻底消除疲劳驾驶的隐患。部分驾驶员在行车途中发现监控设备超速报警异常，与车辆行驶速度不一致，也及时给平台监控员及北斗平台的维修人员进行了电话联系，说明报警异常的情况，询问是否是设备问题，通过维修人员的确认，有些就是监控设备传输数据漂移、异常造成的，有些是设备老化造成的，有些超速次数确实是驾驶员在行驶途中疏忽大意，不控制行车速度，瞬间超车造成的。 三、整改情况 一是加强车载终端设备的巡检和日常的管理维护，发现对于车载监控设备有问题的车辆，及时联系运营商进行维护，强化运营车辆的动态监管措施，减少运行车辆在行驶过程中的违章行为，进一步健全和完善《卫星定位装置及监控平台安装使用管理制度》，切实落实好动态监控的主体责任，充分利用监控平台，切实加大对车辆监控设备检查力度，严格落实每月15日前对没有运输任务的营运车辆必须上线一次，要对一些重点路段，重点车辆，进行重点监控，发现问题及时予以纠正。 二是各单位通过每月的安全学习例会，规范驾驶员的安全驾驶行为，不断提升驾驶员的职业技能和安全行车素质，加强驾驶员的安全教育，要让每个驾驶员（经营者）从思想上树立安全生产理念，只有安全生产才能确保良好的经济效益，不能为了眼前的经济利益而忽视安全,忽视安全就是忽视经济效益。 三是加大对违法违规车辆及驾驶员的处罚力度，对于行车轨迹不完整，数据传输率偏低等问题要认真查找原因，及时进行维护更新，发现人为故意破坏监控设备或屏蔽信号要加大处罚力度，及时消除安全隐患，努力营造安全有序的行车环境。