公路工程下路床砂砾试验段施工方案.docxVIP

PAGE 公路工程下路床砂砾试验段施工方案 为保证下路床砂砾的施工质量及进度，先实施96区砂砾试验段施工。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等与压实度间的量化关系，并根据试验数据制定最合理的施工措施，指导96区砂砾路床施工。 一、试验段施工流程 二、施工准备工作 1、砂砾料源的准备 实验室对料场砂砾做了筛分、击实、液塑限及CBR值试验，试验结果均满足规范及设计要求。 2、中线测量放样及路基横断面经检查复核无误；试验段按设计宽度每侧加宽50cm洒上灰线，超宽碾压，在路基施工结束后，削整边坡时挖除。 二、试验段目的 1、确定砂砾的松铺系数 2、确定标准的施工方法： eq \o\ac(○,1)确定砂砾的最佳含水量及含水量的增减控制方法； eq \o\ac(○,2)确定整平和碾压机械的协调和配合方法； eq \o\ac(○,3)确定压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数，工序； eq \o\ac(○,4)确定压实度的测量方法。 3、确定每层铺筑的合适厚度。 四、试验段施工方法 1.砂砾土工试验 实验室已完成砂砾击实试验，含石率40%最大干密度为2.19g/cm3，最佳含水量为8.8％；含石率60%pd＝2.23g/cm3，w0＝8.1％；含石率80%，pd＝2.19g/cm3，w0＝8.8％。 2.测量放线 工程施工时全段每50m设置一组中心桩，曲线段加密至5—10m一组；每200m测设一临时水准点。各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计路基横断面放出每层填料的坡脚线，由路基边线向内做20cm宽路肩土，同时向外做50cm超宽碾压路肩。在路基填筑施工结束后，削整边坡时将超宽部分挖除。 3.试验路段 在94区填筑完成并经监理检验合格后，再进行96区路基砂砾试验段的填筑施工，压实时采用振压多种组合形式。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等与压实度间的量化关系，并根据试验数据制定最合理的施工措施，指导砂砾填筑施工。 4、不适宜材料的清除 砂砾在推土机推平过程中，由人工将粒径超过10cm的卵石捡出，统一堆放在路基填筑范围之外的地点，填筑的砂砾中不得有超粒径材料。 5.试验段路基填筑 试验段长度120m，94区完成后上报监理工程师验收路面各指标：标高、中线、宽度等，完全符合要求后方可进行96区砂砾填筑。 试验段上料前，原地面用石灰洒成6m×6m的方格。每车砂砾按虚方8.5 m3计算,松铺厚度按24cm计算，每个方格卸一车砂砾。推土机整平，压路机静压一遍，水车洒水。检查砂砾含水量，若含水量偏低，则用洒水车进行洒水处理，刮平机进行精平。考虑到天气较热，水份蒸发较快，当含水量比最佳含水量高2～3％，压路机进行碾压。 ⑴填方作业分层摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。初步确定松铺厚度24cm，压实厚度为20cm ，松铺系数为1.2。 ⑵路基每层填料铺设的宽度，两侧超出每层路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 ⑶下一层砂砾未经监理工程师验收，不得开始填筑。 6.路基压实 在压实前先整平，并作2%—4%的横坡。整平的填铺层，使用自行式振动压路机碾压,碾压速度在3-4km/h。先静压一遍，水车洒水，检测砂砾含水量，每车道每100米检测4点。对含水量小的地方水车进行洒水，使整个试验段含水量在最佳含水量左右。原则上砂砾时含水量高于最佳含水量高2-3%时开始碾压。 压路机碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横行接头轮迹一般重叠0.4～0.5m。三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 第3遍强振完成后开始用灌砂法检测压实度，以后每压1遍按附图所布点检测一次，同时测量标高，压实度标准为96%。对含水量小无法压实的地方洒水后，用压路机重新压实。虚铺系数的确定：压实度达到要求后，用虚铺厚度除以压实厚度即为虚铺系数。 7.碾压机具的组合 ① YZ20静压1遍 YZ18强振4遍 YZ20强振3遍 三钢轮压路机静压1遍（消除轮迹）。 ②YZ18静压1遍 YZ20强振4遍 YZ18强振3遍 三钢轮压路机静压1遍（消除轮迹）。（注：一上一下为压遍全幅一遍） 五、安全生产规程 （一）建立安全保证体系 按照公司安全管理制度结合项目施工实际情况，建立健全安全保证体系。 （二）安全保证措施 坚持预防为主的原则，建立严密的安全监督体系，对所有管理人员、作业队加强安全教育，严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。特殊工种及机械操作手必须持证