人教版（2019）高一地理必修第二册：交通运输布局及影响 专项练习题（含答案）.docVIP

PAGE PAGE 8 人教版（2019）高一地理必修第二册：交通运输布局及影响 专项练习题 西藏大部分进出物资经青藏线运输，青藏铁路在布局上与青藏公路近距离并排分布。读西藏公路、铁路运输货运量和货物周转量(运量×距离)变化示意图， 完成1～2题。 1．青藏铁路与青藏公路近距离并排分布，该布局的主要优势有 ①利于修建后公铁联运　②地形、地质条件较好　③利于新建公路物资运输　④利于西藏整体经济平衡发展 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 2．青藏铁路采用与青藏公路平行布局的方案，遵循的原则主要是 A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势 C．减少占用土地 D．适度超前 在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2016年4月29日京张高铁正式开工，2019年6月12日全线铺轨完成。其中的八达岭站最大埋深102米，从八达岭长城下方山体穿过，这是目前世界最大的、也是埋深最大的高速铁路地下车站。京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成3～5题。 3．从老京张铁路到新京张高铁，交通布局区位因素变化最明显的是 A．地形地质 B．河流水文 C．科学技术 D．资源分布 4．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是 A．人口密度大 B．工业密度大 C．景点密度大 D．建筑密度大 5．八达岭站埋藏深度大的原因是 A．保持温度恒定 B．节约建设用地 C．减轻地面震动 D．避免雨水渗漏 1964年日本东京与大阪间新干线的开通，开世界高速铁路建设的先河，目前欧洲和东亚成为世界上高速铁路两大集中区。2003年中国秦皇岛—沈阳客运专线的开通，标志着中国步入“高速铁路时代”，中国高速铁路在短时期内完成日本50多年高速铁路的发展历程。东亚高速铁路网络的空间布局具有3种抽象模式(下图)。据此完成6～8题。 6．影响高速铁路集中区分布的主要因素是 A．经济 B．地形 C．矿产资源 D．科技 7．日本、台湾等地高速铁路布局采用廊道型的主要原因是 A．受地形影响，城市群多呈条带状分布 B．受矿产分布影响，铁路多沿山脉延伸 C．受地势起伏较大影响，铁路多呈“之”字形延伸 D．廊道型有利于各区域的紧密联系 8．我国高速铁路发展速度远超日本的主要原因是 A．经济发展水平高 B．技术先进 C．政府推进 D．国土面积辽阔 雅西高速公路(雅安到西昌)石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道属世界首创，更是雅西高速公路的重点控制性工程之一，由干海子隧道和铁寨子1号隧道组成。读双螺旋隧道示意图(下图)，完成9～10题。 9．影响雅西高速公路建设的主导因素是 A．地形 B．经济、技术 C．河流 D．国防安全 10．图中隧道被设计成双螺旋形状的主要目的是 A．绕过高大山体 B．缩短线路长度 C．降低路面坡度 D．降低工程造价 11.现代铁路、公路在修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。图四地“以桥代路”的作用是 ①京沪高铁陆桥 ②杭州湾大桥 ③贵州清水河大桥 ④青藏铁路清水河大桥 A．①—减小铁路的坡度起伏 B．②—缩短宁波至上海的行程 C．③—避免山火的危害 D．④—减少对耕地资源的占用 12.读图，该海港城镇要建一港口，从港口建设的影响因素考虑应建在 A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 塔里木盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中、下部地带，这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。下图为塔里木盆地城镇与交通线分布图和甲地段公路线路照片图。 13.从整体上看，塔里木盆地内的交通线分布特点是 A．网状分布 B．“之”字形分布 C．线状分布 D．环状分布 14.甲地段公路线分布形态形成的主要原因是 A．气候湿润，降水多 B．地势较高，坡度大 C．水源短缺，近水源 D．土壤肥沃，梯田多 交通线路的平均运距是指乘客乘坐1次车的平均距离。下图示意我国某城部分轨道交通线路分布。据此完成下面小题。 15．图示线路中，平均运距最长的是 A．线路① B．线路② C．线路③ D．线路④ 16．轨道交通线路都是双向的，同一时段线路两个方向的客流量存在差异，图示线路7:30－9:00两个方向客流量差异最明显的是 A．线路① B．线路② C．线路③