疏散平台支架、面板、扶手及步梯安装技术交底.docVIP

中铁十二局集团电气化工程有限公司 技术交底通知单 技 术 交 底 通 知 单 项目名称：厦门市轨道交通2号线工程接触网安装工程 编号：疏散平台-02 交底单位 中铁十二局集团电气化工程有限公司厦门地铁项目部 接受单位 交底名称 支架、面板、扶手及步梯安装交底 交底时间 交底内容： 编制依据 1、厦门市轨道交通2号线工程区间疏散平台通用图设计交底 2、厦门市轨道交通供电工程施工质量验收标准 3、设计院下发的设计文件及施工图 4、厦门市轨道交通2号线限界图 5、厦门市轨道交通2号线区间疏散平台通用图 二、技术标准 1.疏散平台一般设置在正线区间行车方向的左侧，平台上方应保证不小于2.0m高的疏散净空。单线平台最小宽度一般情况为0.70m，困难情况为0.55m，中央双线平台最小宽度一般情况为1.0m，困难情况为0.80m。 2扶手形式采用贴壁式扶手，管中心距疏散平台板面高度1100mm。扶手管沿纵向每隔不超过20m应断开不小于20mm，扶手支座间距为2m，断开处相邻支座间距考虑相邻钢管之间误差。扶手钢管长度可根据现场实际情况调整； 3.疏散平台除在人防门（防淹门）、道岔区等特殊地段外应全区间贯通，在平台端头处应设置步梯下至道床面。当车站端头设有人防门（防淹门）时，区间疏散平台安装至距离人防门（防淹门）不小于3.5m处断开，平台步梯最下端距离人防门应不小于2.0m；对于车站未设置人防门或防淹门的一侧疏散平台应至车站与区间的分界里程处，车站端墙内侧。 4.疏散平台板面距轨面高度为900mm。疏散平台扶手管中心距疏散平台板面高度为1100mm，在区间直线地段平台边缘距离线路中心线为1600mm。当疏散平台位于曲线地段时，平台边缘距离线路中心线的距离应根据限界资料计算确定； 5.悬臂型平台的跨度设计：一般区间为1200mm，海东区间为1500mm； 6.悬臂型疏散平台共分为A1、A2、A3型三种支架，分别适用于盾构、单线矿山、明挖段（或有中隔墙的双线矿山法）区间； 7.疏散平台边缘到线路中心线的距离根据限界专业提供的要求确定，直线段1600mm。最小值不得小于限界专业提供的要求值，最大值不得超过要求值+50mm。曲线段具体数值详见各区间的施工图纸； 区间疏散平台横切面图 8.疏散平台面板和钢支架宽度保证面板边缘至线路中心线距离满足限界要求值前提下，根据曲线隧道偏移量和实际施工误差确定。具体数值详见各区间的施工图纸； 9.隧道侧壁与疏散平台板之间的空隙，待疏散平台板安装完毕后，用C20细石砼填充，空隙宽度值根据施工情况实际确定，但不大于50mm； 10.支架纵向高度误差不大于5mm，盾构区间需注意避开盾构管片接缝，支架安装后应满足疏散平台面板两端在支架上搭接长度为不小于35mm； 11.钢支架与平台板安装应保持平整，排列整齐固定牢固，水平度偏差不应超过2mm/m。水平度可通过锚固螺栓在支架与墙面之间增减垫片进行调节； 12.平台面板采用高分子复合材料，面板高度为50mm，一般区间标准板长为3600mm，海东区间标准板长为3000mm。施工中如遇非标准板长，可按需预制，或用标准板切割。面板须采取防滑措施； 13.区间隧道与车站分界处、道岔口等需设置钢步梯，钢步梯连接疏散平台至道床面，普通地段钢步梯长度为1512mm，高度为1080mm。钢梯踏板与钢梯斜梁之间采用满焊焊接； 14.疏散平台扶手采用Φ50*1.68mm不锈钢管，扶手管固定采用304不锈钢材料制作，固定件采用锚栓固定在隧道侧壁。扶手安装长度与平台踏板一致，联络通道洞门及信号机位置需断开； 15.联络通道处疏散平台采用斜坡连接，并设钢步梯至道床； 16.带泵房处联络通道受排水管道影响，洞门处疏散钢平台相对于联络通道底板提高120mm。疏散平台应在排水管道安装完成后施工； 17.疏散平台板面应有防滑措施，根据制造工艺确定，应细腻并不易积水。平台施工完成后在平台靠轨道侧边缘刷一条黄色警戒线，宽度80mm； 18.所有平台支架上表面必须保证横向水平，纵向与线路坡度相同，以保证平台板与支架上表面的紧密接触。 三、主要施工工机具 序号 名称 型号 数量 备注 1 电源（发电机） 3000w 1台 配足够缆线 2 冲击钻 1台 3 钻头 若干 4 吹气筒 2台 5 清孔器 1台 6 手动胶枪 2个 7 混合管 2个 8 卷尺 5m 1把 9 配电箱 16A 2个 10 灭火器 1个 每个发电机1个 11 行车防护用品 1套 12 平板车 1辆 13 照明灯 若干 14 电焊机 1台 四、注意事项 1.若疏散平台扶手位置布置有纵向排水管时，应组织双方安装单位现场核实