监测点的布设原则.docxVIP

1 监 测 点 的 布 设 原 则 地表道路沉降测点 原则上沿隧道中心线平均以 50 米布设，重要道路（如：中山路等大型主干道）30～ 40 米，遇到横交道路或立交桥梁，应布设横断面测点，一般5～7 个测点。地铁结构边 缘 30 米以内线路两侧与建筑物中间的广场地表应布设适量地表沉降测点。车站出入口 边缘线 30 米范围内的道路、地表、建筑物等亦应布设测点。管线沉降测点 根据地下管线图和管道两接头之间局部倾斜值的控制标准布设测点，分清煤气、供水、电力、污水等管道性质，一般沿管道走向40～50 米布设，重要的管道按30 米布设。测点位置与标志埋设要能反映出管道的沉降变化。 建（构）筑物沉降与倾斜测点 原则上测点应布在能控制建（构）筑物沉降与倾斜的位置，以及较长建筑物形体变化的位置。测点埋设在建（构）筑物的竖向结构上，每栋布设 4～6 点，密集的多层建筑可适量减少布点数量。建（构）筑物倾斜一般先在靠近线路的一侧布设一组测点， 必要时在相邻一侧加密一组测点。 地下水位测点 所布测点要能掌握全线在地铁开挖期间地下水位变化情况。车站上测孔布设在基坑外侧靠近建（构）筑物的附近，一般布设 3～4 组。在区间隧道的测孔沿线路两侧高大及重要建筑物前布设。对水位变化分析时，可以利用土建承包商的观测成果。 建（构）筑物裂缝测点 通过对建（构）筑物的裂缝调查，对裂缝摄影及描述，建立建（构）筑物的裂缝状况档