冷却系的构造与检修.pptxVIP

1; 水冷却系统一般由散热器、水泵、水管、水套、节温器、散热器、百叶窗、膨胀水箱、冷却液温度表和风扇等组成，如图所示。水冷却的结构特点是：水套直接布置在气缸的周围，利用水吸收水套周围的热量，水再流到散热器内，将热量散到空气中去，然后水流再回，如此不断循环进行散热。由于这种冷却方式克服了空气冷却的缺点，冷却效果好，因此，现代汽车发动机广泛采用这种冷却方式。; 为了保证发动机在不同负荷、转速和气候条件下保持正常的工作温度，冷却液的循环路线是不同的。如图所示。当发动机温度较低时，节温器的副阀门开启，主阀门关闭，冷却液从水泵流出，经分水管→水套→出水口→叶水泵，进行的是小循环。其目的是使发动机温度迅速升高到正常工作温度。当温度达到80oC以上时，节温器的副阀门闭，主阀开启，冷却液从水泵流出，经分水管→水套→出水口→上水管→散热器→下水管→水泵，进行大循环。在这一过程中，由于冷却液流经水套周围时，吸收了气缸和燃烧室的热量，并经散热器将热量散发到空气当中去了，从而达到了保持发动机的正常工作温度。 ; 除节温器调节冷却液温度外，一般汽车在散热器前端还安装了百叶窗，根据发动机的温度调节散热器风流强度，以改变发动机的散热效果。有些汽车还装有自动风扇离合器，由发动机周围的温度自动控制风扇离合器的接合或分离，来调节流经散热器中冷却液的流量，从而改变发动机的冷却程度。;