2021年吴中区省道日常养护工程设计总结.docxVIP

2021年吴中区省道日常养护工程设计总结 2021年3月份在接到吴中区公路处的设计任务后，我单位积极响应，第一时间派出专业设计人员进行现场踏勘，在取得相应点位地形修测及钻芯取样资料后，迅速开展技术设计工作，及时完成设计文件。 经过对维修路段的病害踏勘、取芯等调查工作，同时和建设单位多次汇报沟通并咨询行业专家，结合以往设计经验对本项目 S343 省道主车道3处路段、人行道1处及S230省道2处刘庄路与木东公路（S230省道）交叉口西转南专用匝道处、木东公路与吴中大道交叉口北进口道进行路面养护维修处理方案如下： 1 对甪直大道-港升路交叉口出口道以西约500m，老桩号K33+900 处及刘庄路与木东公路（S230省道）交叉口西转南专用匝道处、木东公路与吴中大道交叉口北进口道处局部病害严重的中间车道挖除后重做道路结构层； 对轻微病害可以通过铣刨沥青路面后重做沥青面层； 2、S343省道上1处人行道缺失段新建人行道。 为提高道路行车舒适性及美观性，根据建设单位要求重做道路结构层的路段仍采用沥青砼路面结构。由于养护维修资金有限，部分基层损坏不严重的路段仅对沥青面层重铺处理。 1．平面设计 设计道路平面中心线同老路，路面宽度及路幅布置同老路。 2．纵断面设计 修补段按原高程修补。 3．标准横断面设计 横断面同老路； 4．修补段路面结构设计 （1）修补结构一 4厘米 细粒式沥青玛蹄脂碎石SMA-13（SBS改性沥青、玄武岩） 粘层油 8厘米 粗粒式沥青混凝土AC-25C（掺抗车辙剂、石灰岩） 粘层油 铣刨后清扫干净 总厚度12厘米 （2）修补结构二 4厘米 细粒式沥青玛蹄脂碎石SMA-13（SBS改性沥青、玄武岩） 粘层油 8厘米 粗粒式沥青混凝土AC-25C（掺抗车辙剂、石灰岩） 粘层油 24厘米 C30砼基层 10厘米 级配碎石垫层 原槽压实 总厚度46厘米 （3）新建人行道结构 6厘米 人行道砖（材质、规格与现状一致） 3厘米 M10水泥砂浆 15厘米 C20水泥砼基层 10厘米 级配碎石垫层 总厚度34厘米 车行道开挖后需进行基底检查，若发现有局部松散的现象，需要继续挖补修复，施工阶段根据现场开槽情况确定。 施工阶段积极配合现场工作，多次重新踏勘现场，选择新点位，并进行相应测量，出具变更设计文件。 根据最新项目建设计划，统筹周边道路提档升级，原吴中大道与木东公路交叉口处维修纳入其它工程一并维修改造，取消原设计图纸中图表号“DS-07”第二页吴中大道与木东公路交叉口处维修设计，本项目不予考虑。 原设计图纸中图表号“DS-06”第三页主线S343由东往西方向港升路交叉口以西约500米（老桩号K33+900）处，中间段长60m、宽5米区域采用修补结构二（基层翻挖新建），考虑到甪直大道现状车流量较大，混凝土基层施工围挡封闭时间太长，避免对交通造成严重影响，结合施工单位现场反馈原老路沥青铣刨后现状基层整体较为完整，局部破损，报业主、监理、设计现场研究确认，由业主决定，取消原混凝土基层及级配碎石垫层施工，只做沥青面层修复，修补结构采用原设计图纸中修补结构一。 另，本次变更新增主线S343南山维拉小区北侧，由东向西长260m宽5m区域维修改造（具体详见附图B-01），新增维修面积1300平方米，修补结构采用原设计图纸中修补结构一。新增主线S230刘庄路路交叉口，木东公路由南向北进口道180m长，10m宽区域维修（具体详见附图B-02），新增面积1800平方米，修补结构采用原设计图纸中修补结构一。 总体而言，本次设计项目较为常规，未涉及到技术特别复杂的问题。