路基路面说明.docVIP

2021年苏州市吴江区乡村公路养护大中修工程勘察设计项目WJDZX2021-SJ标段施工图设计 说 明 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 12 页 SⅢ-1-(2) 路基路面设计说明 1路基设计 （1）一般段路基处理 挖除新建路基设计：根据路面设计标高向下开挖至路面结构层底，对原地进行压实后（压实度≥87%）其上填筑50cm老路废料或混道渣（分层厚度≯20cm，优先考虑填筑老路废料），经12T以上重型机械碾压8遍以后其顶面轮迹≤5mm，然后再填10cm碎石作为调平层；最后依次实施上部路面结构。 （2）拼宽路基处理 拓宽路基设计：路基根据道路纵向控制标高自原有老路面层边缘垂直向下开挖，拓宽范围按照路面设计标高向下开挖至路面结构层底，对土基进行压实，压实度≥87%，其上填筑50cm老路废料或混道砟（分层厚度≯20cm，优先考虑填筑老路废料），经12T以上重型机械碾压8遍以后其顶面轮迹≤5mm，然后再填10cm碎石作为调平层；最后依次实施上部路面结构。 新旧路基间采用倒齿型台阶拼接，每级台阶高度40cm，宽度100cm，内侧倾斜角度4°。同时在拼接处修补后原路面顶面上，布置2m宽双向土工格栅，在沥青下面层底面布设2m宽玻纤格栅。 （3）河塘段路基处理 过塘段塘底清淤后，底部60cm回填旧路破碎料或混道砟，其上回填混道砟至路床底部，经12T以上重型机械碾压8遍以后其顶面轮迹≤5mm。在路床底部及中部各铺设一层双向土工格栅，土工格栅拉伸强度≥80kN/m，纵向屈服伸长率≤15％，横向屈服伸长率≤13％。 沿河塘边缘开挖成台阶状，形成竖向设置1:0.25外倾斜坡，水平方向设置内倾3％斜坡。台阶宽1m，台阶高0.6m。 （4）土路肩 土路肩采用素土回填，压实度≥90%。 （5）道碴 道碴采用混道渣，含泥量不应大于15%，粒径不大于30cm。道碴应分层填筑，每层填筑厚度不应大于50厘米，道碴在施工过程中会产生沉降，道碴施工完毕后，需保证道碴厚度不小于60厘米，道碴垫层顶部应铺撒一层碎石，以保证垫层顶面无明显孔隙、空洞。道碴检测采用压实沉降差控制：采用施工碾压时的重型振动压路机按规定碾压参数（强振，4km/h以下速度）碾压两遍后测各点的高程差。压实沉降差平均值不大于5mm，标准差不大于3mm。道碴垫层大面积施工前应铺筑试验段，掌握施工工艺，明确松铺厚度。道碴碾压施工时产生的沉降仍采用道碴补足，该部分道碴按实计量。 （6）级配碎石调平层材料及施工要求： 底基层采用级配碎石，所用的原材料需满足交通部发布的《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015中的各项规定。 ① 轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石或矿渣。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣应已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960Kg/m3。 ② 碎石中针片状颗粒总含量应不超过20％。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 ③ 碎石最大粒径不应超过37.5mm，其颗粒组成和塑性指数应满足（规范）表6.2.4中1号级配的规定，同时级配曲线宜为圆滑曲线，集料压碎值不大于30%。 级配碎石摊铺应符合下列规定： ① 颗粒的组成应是一根顺滑的曲线； ② 配料必须准确，塑性指标应符合规范要求； ③ 混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象； ④ 摊铺完毕后，采用小型手扶压路机碾压密实、平整。压实度不小于96%。 2路基边坡坡率 填方边坡坡率为1∶1.5,挖方边坡坡率为1：1。 3路基路面排水设计 （1）设计标准 1、雨水暴雨强度公式 采用苏州市最新暴雨强度公式: 其中:q—设计暴雨强度 p—设计暴雨重现期(a)，采用3年。 t—降雨历时(min)t=t1+t2 t1—地面集水时间采用10min t2—管道内雨水流行时间（min） 2、雨水流量公式 其中:ψ—综合径流系数（取0.55） F—汇水面积(ha) （2）设计说明及注意事项 1、雨水管 1)概况：本道路雨水分段设置雨水管道及雨水沟，收集路面及地块雨水，排至河道，详见雨水平面设计图。 其中，①桩号K0+220~K0+280段，因道路西侧部分住户门前场地地势较低，容易积水，在地势低洼处增设雨水边井，并新增雨水管道及雨水检查井，收集该地块雨水，排至河道。②桩号K0+700~K1+480段，因道路西侧厂区及住户门前场地地势较低，容易积水，因此全线新增雨水管（沟）。由于道路地面高程较低，因此上游采用盖板沟收集并排放雨水。③因道路东侧为农田及河道，雨水采用散排。 雨水管（沟）沿道路单侧布置，分别位于道路西侧的车行道及路幅以外，管中心距道路中心线2.0米（