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铁路列车出发及监督运行 一、列车出发 1．列车在发车前，有关人员应做到： (1)发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站 (进路) 信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员(助理值班员) 方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。 (2)运转车长得到发车指示信号后，确认列车已完全具 备发车条件，方可向司机显示发车信号；发车人员应依式中 转运转车长的发车信号。 (3)司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车 表示器显示正确后，方可起动列车。 (4)因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时， 经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信 号。 (5)单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车， 均由发车人员直接向司机显示发车信号。 2．运转车长在列车由车站发出前向司机显示发车信号 应具备的条件为： (1)检查接收列车完毕，确认本列车已符合有关规定并 已具备规定的列车条件。 (2)尾部车辆的压力表风压已达到规定标准。压力表指 针与规定风压的漏泄不得超过20kPa。 (3)确认旅客乘降、行包装卸及列检作业完毕。 (4)确认出站信号机已开放，得到车站值班员(助理值班 员)的发车指示信号；在装有发车表示器的车站，得到车站 值班员允许发车的表示灯。 显示发车信号的位置，应在车站接发车人员显示发车手 信号的一侧，即有站台时在站台上；无站台时，在靠行车室 一侧；有曲线时在曲线内侧。 3．运转车长在区间需显示发车信号的情况： 当列车在区间被迫停车进行防护后再开时，为表示有关 作业完了及列车具备开车条件，为保证区间作业安全及运转 车长不漏乘，在有关作业完毕及进行简略试风以后，运转车 长需向列车司机显示发车信号。 运转车长在区间需显示发车信号的情况： (1)列车在区间被迫停车进行防护后再开时； (2)使用紧急制动阀停车后再开时。 二、列车运行监督 运转车长在列车运行中应做到： 1．加强瞭望，注意列车运行状态及信号的显示。运转 车长在列车运行中应加强瞭望，注意信号显示，监督车辆技 术状态。为此，运转车长应熟悉本区段的线路及信号设置情 况，利用线路及地形的可能条件对运行中的列车进行监督。 针对发生的问题及有关规定，根据当时的具体情况采取必要 措施，及时解决问题。 运转车长应注意列车运行状态，检查有无燃轴、抱闸、 制动粱脱落或其他重要部件损坏。 运转车长在列车运行中应注意有关信号显示。注意隙望 铁路沿线有关列车运行的各种信号，包括固定信号、临时设 置的移动信号及沿线有关人员的手信号，并监督列车司机是 否正确执行有关信号显示的要求。 2．列车进出站及在区间交会时，要互相检查，并与有 关人员互对信号。特快旅客列车运转车长在运行中不显示互 检信号，发现异状应立即用列车无线调度电话通知有关人员。 列车出入车站会让及在双线区间会车时，两列车的运转 车长要互相检查列车运行情况，情况正常时显示互检信号； 发现问题时应及时用手信号通知对方。列车通过车站、道口 及施工地段时，运转车长应与接车人员、道口看守人员、巡 道人员及施工防护人员互对信号，显示互检信号，因特快旅 客列车是全封闭，同时行车速度较快，运转车长无法出场与 有关人员互对信号，故规定特快旅客列车运转车长在运行中 不显示互检信号，发现异状应立即用列车无线调度电话通知 有关人员。 3．正确记载列车在车站到发时刻。 4．发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急 制动阀停车： (1)车辆燃轴或重要部件损坏； (2)列车发生火灾； (3)有人从列车上坠落或线路内有人死伤 (特快旅客列 车不危及本列车运行安全时除外)； (4)能判明司机不顾停车信号，列车继续运行； (5)列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站； (6)其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。 使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把 向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧 手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上， 必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降 100kPa 时， 不得再行使用