公路物流基地翔华路一期工程通信工程（土建部分）施工图设计说明.doc

TS-SM PAGE 5 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 4 页 公路物流基地翔华路一期工程 通信工程（土建部分）施工图设计说明 1设计依据及规范 1.1设计依据 （1）业主与我公司签订的设计合同 （2）《重庆市主城区南彭独立功能点A、D标准分区A49-1/01等地块控制性详细规划》 【重庆市规划设计研究院 2019.08】 （3）《重庆公路物流基地华兴路及华南城一道市政道路工程、重庆华南城配套道路路网工程（二期）》施工图设计图纸（主要参照观音山中路相关设计图纸） 【招商局重庆交通科研设计院有限公司 2015.12】 （4）《重庆公路物流基地翔华路一期工程（K0+675.876～K2+091.163段）》方案设计图纸 【湖南省公路设计公司】 （5）《重庆公路物流基地翔华路一期工程（K0+675.876～K2+091.163段）》初步设计图纸 【湖南省公路设计公司】 （6）《重庆公路物流基地翔华路一期项目岩土工程勘察报告（一次性勘察）》 【重庆一零七工程勘察设计院有限公司 2020.07】 （7）业主提供的1:500地形图 （8）业主提供的其它资料 2.2设计规范、标准 （1）《通信管道与通道工程设计标准》（GB50373-2019） （2）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016） （3）《通信管道工程施工及验收标准》（GB50374-2018） （4）《通信线路工程设计规范》（YD5102-2010） （5）《城市地下通信塑料管道工程设计规范》（CECS165-2004） （6）图集《地下通信线缆敷设》（05X101-2） （7）图集《通信管道人孔和手孔图集》（YD/T5178-2017） 2工程概况 2.1基本概况 重庆公路物流基地位于巴南区南彭镇，渝黔、渝湘和绕城高速公路交汇处，北临界石组团，南临跳石镇，西临铜锣山，东至南彭街道。距离东港码头40公里，寸滩保税港38公里，交通区位优势明显，是《重庆市贯彻国家物流业调整和振兴规划的实施意见》中所确立的 “ 三基地四港区”之一，属于国家级物流枢纽平台。规划中的物流专用通道、城市快速干道将横穿基地，与佛耳岩码头、寸滩保税港、东港、果园港紧密相联。 根据物流基地道路网总体规划，翔华路（原名横二路、又原名观音山中路），处于整个物流基地的中心位置，道路成西东走向，分别联结公平东路、东城大道南段、观音山西路（纵三路）)等主要交通干道并继续向东穿越观音山、环道路东段，远期规划继续向东跨越渝湘高速，可通达南彭、界石和巴南经济园区、南岸茶园工业园区，是物流基地内的一条极其重要的商贸物流主干路。 翔华路现在已实施华南城路段（桩号范围K2+091.163～K2+900段）。翔华路一期工程本次设计范围为K0+675.876～K2+091.163，路线长度1415.3m。本项目道路等级为城市主干路，道路路幅宽度36米=5.25m人行道+11.75m车行道+2m中央分隔带+11.75m车行道+5.25m人行道，双向六车道，设计速度50km/h，采用沥青混凝土路面。 本专业图纸应与道路、给排水等其它专业图纸一并配套使用。 2.2设计范围 （1）本次设计范围为重庆公路物流基地翔华路一期工程（K0+675.876～K2+091.163段）综合管网的通信管网土建部分。 （2）通信设计为通信管网土建部分设计，不包括通信电缆的敷设。 2.3通信现状 拟建项目位于重庆公路物流基地待开发区域，项目沿线区域用地规划主要为商业用地、居住用地和物流仓储用地。目前地块周边骨架路网尚未形成，拟建道路为城市主干路，主要为打通东西向通道。 工程范围内除终点段与现状道路东城大道相接其余路段均为新建。故仅在终点交叉口存在现状通信管线。 本次设计通信管线主要采用电力排管方式敷设。设计起点至二号次干路交叉口路段主线规模采用24孔；其余路段主线规模采用12孔。主线过街规模暂定为24孔或者12孔，预留支管过街规模暂定为