东标手自一体变速箱正确用法.pdf

东标手自一体变速箱正确用法 1、变速箱的出身： 307 的手自一体变速箱是原装进口的，但不是保时捷生产的，而是保时捷技 术，所谓保时捷技术主要就是指手动一体的模式和系统。这项技术和系统是保 时捷1990年在其拳头产品911系列上率先采用的。 2、为什么要用自动档，为什么要用手动功能？ 自动档实际就是不需要踩离合换档的技术，大大的解放了开车强度。 由于自动档的升挡模式是电脑定的，所以当你需要更大的扭矩以提高车子 的速度或爬坡能力时候，就需要手动功能（其他品牌的自动档是通过设定1档， 和2档实现的）。 3、自动档最忌讳什么？ 严禁空挡滑行，挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能 力，所以危险。除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废。 严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50 里内。同理也不宜推车。 至于挂P档拖车，更是严禁，p档是带锁的，强行拖动会使变速箱彻底报废！ 那么拖车的唯一正确的选择就是抬起前轮，挂N档缓速拖行不超过50公里。 停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。 4、几个前进档和换档的转速？短暂停车时候用什么档位？ 307 的自动挡冷车怠速约在转速900左右，热车怠速约在700左右。1档升 2档是在转速1800左右，其他升挡都是在2800左右。降档是低于1800左右自 动降档。 建议停车等待时间，30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车， 1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹了。 原理：短暂时间用D 加刹车有好处，主要是方便启动，避免来回换档，只 需要放刹车就可以走了，自动档车频繁换档不是什么好事；长时间则建议 N， 理由由于你强行终止了D 前进的趋势，那么较长时间可能引起变速箱过热，所 以要换N，如果地非常平，可以考虑刹车不用，但是绝大多数地点还是要用的， 至于用哪种刹车取决于你的等待时间和脚是否需要休息的考虑。每次都用手刹 也不好，因为要常换档，同时手刹使用太多不利于手刹使用寿命，但是手刹价 钱毕竟比变速箱便宜的多，所以更不能长时间使用D 加刹车。至于为何要少用 P加刹车，因为每次换档都会经过倒挡，经常使用对于变速箱冲击不小，所以只 有在长时间等待的时候才推荐使用。 5、怎样避免换档顿挫和适应变速箱？ 所谓自动档并不是傻瓜机，需要开车人去用心体会与变速箱的互动，学会 让用油门告诉变速箱你的目的。电脑芯片控制有三个特点：模式固定；根据 油门控制体会你意图；模式记忆。 首先毕竟不是人脑，有一定的模式和设定，所以这些必须清楚正常的设定 模式。其次电脑也会记忆你的开车模式，这也是为什么别人开你的不顺，别人 开完了你再开也不顺了，这不完全是心理作用。自动的人性化有很多，完全都 是根据你对油门的控制来理解的。先说 1 个：换档顿挫感来源于连续进行升档 和降档，甚至几乎同时进行。你可以做的就是要小心换档时机：在升挡即将到 来的时候，保持原油门力度，车辆会顺当的升挡，如果提前微微松开点油门， 甚至提前升挡。如果忽然猛踩油门，由于变速箱已经准备好升挡，而你此刻加 油门又被理解为需要扭矩，要求保持原档提高转速，那么很可能出现先升挡， 然后立刻降档，这些几乎在同时完成，那么当然出现换档顿挫了。反之，在降 档的时候也会出现。如果要避免，就必须在升降档附近保持油门稳定，不要忽 大忽小！ 6、如何索要更大的扭矩和加速？ 方法1就是手动模式（维持在低档位，到3500转，甚至更高换档），方法2 是用sport模式，方法3就是持续大脚油门，如果你用力踩下油门，变速箱会立 刻理解你需要扭矩来拉动车子和提高车速，方便你上坡和提速，那么可能转速 会到3500转以后才升挡，这时车子会窜的很快，短时间提速。 7、如何突破最高速度限制？ 自动挡车速要比手动慢，但是他们都有最高速度限制，目的是为了给发动 机和变速箱充分的保护，所以这个限制不代表动力不够了，很多时候明显油门 还没到底，转速还剩很多，比如我的 1.6开到设计时速 174公里，转速才4500 转，距离6000转早着呢，但是提速到175以后明显感觉油门已经没什么用了！ 那么是不是可以突破最高时速呢？可以，在到达最高时速时松开点油门，然后 立刻猛加油门，设定的限制立刻解禁，你就可以上更高速度了！提出来主要就 是说明自动挡，需要你给他信号，油门就是唯一的方式。 8、如何使用手动模式？ 手动模式存在的意义，我已经说了，手动模