流体力学第一章课件.pptVIP

第一章 绪论 §1-4 流动性 流体与固体的宏观差别：固体－可保持一定体积和形状 液体－可保持一定体积不能保持形状 气体－既不能保持体积也能不保持形状 流体与固体在力学特性上最本质的区别在于：二者承受剪应力和产生剪切变形能力上的不同。 如图所示，固体能够靠产生一定的剪切角变形量θ来抵抗剪切应力θ ＝ τ / G θ F 固体 * 第30页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 θ1 F θ2 t2 t1 流体 静止流体在剪应力作用下（不论所加剪切应力τ多么小，只要不等于零）将产生持续不断的变形运动（流动），换句话说，静止流体不能承受剪切应力，将这种特性称为流体的易流性。 * 第31页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 §1-5 密度——流体的惯性 密度是惯性的度量。流体中某点的密度就是该点单位体积流体的质量，它反映了流体在空间某点的质量密度程度，表示为： 对于均质流体，各点的密度相同，此时 密度的单位为kg/m3 * 第32页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 比容 是密度的倒数，即单位质量流体的体积。 比容的单位为m3/kg 完全气体的密度 或比容 满足克拉贝龙（Clapegron）方程 或 式中，压强p为绝对压强（Pa）；T为绝对温度（K）；R为气体常数（N·m/Kg·K） * 第33页，共47页，编辑于2022年，星期五 流体力学第一章课件 * 第1页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 §1-1 流体力学的研究内容、应用、 研究方法和发展简况 1.研究内容 流体力学是近代力学的一个大分支，是在经典的牛顿力学体系基础上发展而来的。 流体力学是研究流体（包括液体、气体与等离子体）的平衡和机械运动规律以及流体与周围物体之间相互作用的学科。 流体力学主要研究确定流体的速度分布、压力分布与能量损失，以及流体与固体相互间的作用力与作用力矩。 * 第2页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 2.应用 流体力学是一门基础学科，应用在航空、宇航、造船、航运、机械、动力、水利、电力、铁路、公路、土建、冶金、化工、石油、环保、海洋、气象、天文、生物等各个方面。 流体力学同其它学科交叉，形成了工业流体力学、稀薄气体动力学、电磁流体力学、多相流体力学、非牛顿流体力学、环境流体力学、物理流体力学、化学流体力学、生物流体力学等等。 * 第3页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 虽然生活在流体环境中，人们对一些流体运动现象却缺乏认识，比如： 1. ：表面光滑还是粗糙？ 高尔夫球 2. ：来自前部还是后部？ 汽车阻力 * 第4页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 高尔夫球运动起源于15世纪的苏格兰。 * 第5页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 起初，人们认为表面光滑的球飞行阻力小，因此当时用皮革制球。 最早的高尔夫球（皮革已龟裂） * 第6页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 后来发现表面有很多划痕的旧球反而飞得更远。 * 第7页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 这个谜直到20世纪建立流体力学边界层理论后才解开。 光滑的球 表面有凹坑的球 * 第8页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 现在的高尔夫球表面有许多窝，在同样大小和重量下，飞行距离为光滑球的5倍。 * 第9页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 汽车阻力 汽车发明于19世纪末。 * 第10页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 当时人们认为汽车高速前进时的阻力主要来自车前部对空气的撞击。 * 第11页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 因此早期的汽车后部是陡峭的，称为箱型车，阻力系数CD很大，约为0.8。 * 第12页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 实际上，汽车阻力主要取决于后部形成的尾流。 * 第13页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论 20世纪30年代起，人们开始运用流体力学原理，改进了汽车的尾部形状，出现了甲壳虫型，阻力系数下降至0.6。 * 第14页，共47页，编辑于2022年，星期五 第一章 绪论