发动机飞轮总成精度和外观质量要求.pdfVIP

发动机飞轮总成精度和外观质量要求 1 飞轮毛坯精度 1.1 总公差 飞轮总公差应符合表1的要求。 表1 总公差 铸件尺寸(mm) 总公差(mm) 0～152.4 ±1.02 152.4～609.6 ±1.52 ≥609.6 ±1.90 1.2 最大允错箱 飞轮的最大允错箱应符合表2的规定。 表2 最大允错箱 铸件尺寸(mm) 公差(mm) 0～609.6 ±0.76 ≥609.6 ±1.02 1.3 最大允许偏芯 飞轮的最大允许偏芯应符合表2的规定。 表3 最大允许偏芯 铸件尺寸(mm) 公差（mm） 0～609.6 ±0.76 ≥609.6 ±1.02 1.4 最大允许拔模斜度 飞轮毛坯的最大拔模斜度应符合以下要求： a) 除非图纸上另有规定，最大允许拔模斜度应符合表4的规定。 b) 加强筋或勒条的部位，允许最大拔模斜度3º ，也可由供需双方商定。 表4 最大允许拔模斜度 拔模高度(mm) 砂型铸造拔模斜度(mm) 0～25.4mm 2º ≥25.4mm 1º30’ 2 飞轮加工精度 除非图纸上另有规定，飞轮的加工精度应满足以下要求： a) 主要装配部位的加工尺寸公差等级不低于IT8级。 b) 飞轮摩擦面的平面度不大于0.08mm。 c) 飞轮曲轴安装结合面的平面度不大于0.05mm。 d) 飞轮曲轴定位孔与离合器导向轴承孔的同轴度不大于0.1mm。 e) 飞轮曲轴定位孔与离合器孔的同轴度不大于0.1mm。 f) 飞轮曲轴定位孔与齿圈装配面的跳动不大于0.25mm。 g) 飞轮摩擦面的粗糙度不大于Ra3.2。 h) 加工未注尺寸公差符合GB/T 1804-m的规定。 i) 加工未注形位公差符合GB/T 1184的规定。 3 飞轮组装精度 除非图纸上另有规定，飞轮的组装精度应满足以下要求： a) 装配后飞轮与齿圈的端面贴合间隙不大于0.25mm。 b) 装配后齿圈的端面跳动不大于0.55mm。 c) 装配后齿圈的径向跳动不大于0.35mm。 d) 飞轮与齿圈的过盈量，商用车不低于 0.35mm、不高于 0.8