主线15号桥计算书下部.doc

PAGE 1 1、设计概况 两江新区-长寿区快速通道项目主线15号桥左幅为（3×30m）预制T梁+20m现浇箱梁+38.144m现浇箱梁+（75+130+75m）刚构+2×（2×30m）预制T梁。右幅为（2×30m）预制T梁+50m现浇箱梁+30m现浇箱梁+30m现浇箱梁+（75+130+75m）刚构+（3×30m）预制T梁。其中左幅1#~3#、13#，右幅1#、2#、6#、12#轴均采用φ1.8m双柱圆墩，桥墩基础采用圆桩（2根φ2.2m），左幅12#轴采用φ2.2m双柱圆墩，桥墩基础采用圆桩（2根φ2.5m），7#轴采用φ2.5m双柱圆墩，每个桥墩基础采用承台（7.2×3.2×3m）+圆桩（2根φ2.0m），8#、9#轴均采用9.25×5m独柱矩形空心墩，桥墩基础均采用承台（13×13×5m）+圆桩（9根φ2.2m），10#、11#轴均采用6×3.2m独柱矩形空心墩，桥墩基础均采用承台（8.3×8.3×3m）+圆桩（4根φ2.0m）。 桥墩混凝土强度等级为C40，承台和桩基混凝土强度等级为C35，均按钢筋混凝土构件设计。 2、技术标准 （1）设计基准期：桥涵结构为100年。 （2）设计安全等级：一级。 （3）设计荷载：汽车荷载为城A级，人群荷载4.0kN/㎡。 （4）风 荷 载：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)，重庆地区100年一遇的基本风压为ω0=0.45kN/㎡，地面粗糙度为B类。 （5）抗震设防标准：抗震设防烈度为6度，抗震设防措施等级为7级。 （6）钢筋混凝土结构处于Ⅰ类环境，最大裂缝宽度限值Wmax=0.2mm。 3、采用规范 《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 4、下部计算 根据桥墩可能出现的受力情况，竖向力考虑结构恒载、汽车活载（含冲击力），水平分别按桥墩纵向力和横向力分别计算，纵向力考虑摩阻力（有支座），制动力、系统温度及收缩徐变。 横向力仅考虑汽车偏载效应和风荷载。连续梁墩柱所承受的水平力根据其抗推刚度（3EI/H3）进行分配计算。 （1）制动力 根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015第4.3.6条:一个设计车道由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上的总重力的10%计算，但公路Ⅰ级汽车荷载制动力的标准值不得小于165kN；制动力根据其抗推刚度（3EI/H3）进行计算。计算考虑多车道折减系数。 （2）温度力 设混凝土浇注温度25°，温升15°，温降25°。钢筋混凝土收缩影响力按10°考虑，徐变影响力按15°考虑。因温降与收缩徐变属于同一性质，三项相加，相当于降温15+25+10=50°。 综合水平力=XαΔtK X-计算墩柱至温度零点距离 α-混凝土线膨胀系数 Δt-温差，计算取50 K=3EI/H3 （E为砼弹模、I为截面惯性矩、H为桥墩计算长度） （3）支座摩阻力 根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015第4.3.11条: 支座摩阻力标准值安下式计算： F=μW（4.3.11） W—作用活动支座上由上部结构结构重力产生效应 μ—支座摩擦系数，本工程滑动支座取0.06 （4）风荷载 根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015第4.3.7条: 横向风荷载水平地垂直作用于桥梁各部分迎风面积的形心上，其标准值可按下式计算： F=k0 k3WdAwh（4.3.7.1） Wd= r V d 2（4.3.7-3） Vd= k2 k5 V10（4.3.7-4） r= 0.012017e-0.0001z（4.3.7-5） 计算高度Z=15m, r=0.012 B类地区，k2 =1.07, k5 =1.38, V10 =26.3, Vd=38.8 Wd=0.01203×38.82=0.924 K0 =0.9, k1 =1.62, k1 =1.0 则本工程风荷载F=k0 k3WdAwh =(0.9×1.62×1.0×0.924) Awh =1.35 Awh （5）地震荷载 抗震设防烈度为6度区，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g。 （6）竖向荷载组合 承载能力组合：1.2×恒载+1.4×（汽车荷载） 正常使用组合：1.0×恒载+1.0×（汽车荷载） （7）纵向力荷载组合 承载能力组合1： 1.4×（支座摩阻力） 承载能力组合