铁路工务专业线路维修管理办法.docx

大西工务段 线路维修管理办法 铁路工务专业线路维修管理办法 第一章 总则 第一条 目的 为规范大西工务段内部管理，强化线路维修质量，提高线路综合状态，对线路维修生产进行有效控制，保证线路设备静动态质量均衡达标，对线路维修提倡“检、养、修”分开的维修模式，充分利用大机捣的优势，提高铁路生产管理和安全控制水平。大力推进标准化管理，提高线路维修的管理水平，促进大西工务段管理科学化、规范化、法制化和标准化，通过制度形式，明确规范和管理要求，通过简洁高效的管理模式为工务段管理提供指南，最终实现既定指标和目标，细化大西工务段设备管理工作，保证线路设备经常处于良好状态，及时掌握线路设备病害变化情况分析病害发展规律，达到路基设备的数据准确，特制定本办法。 第二条 适用范围 一、本管理办法适用于大西工务段。 二、线路养护、维修的全过程以及大西工务段质量管理和质量控制。 第二章 维修养护范围及工作内容 第三条 维修养护范围 铁路K142+000至K330+765间、大板电厂专用线、G站机车车辆停留线、二号矿专用线、三号矿专用线、G机务段专用线、集通铁路联络线的线路、路基（含防护网）、桥隧建筑物、安全保护区设施。 第四条 维修养护工作内容 坚持线路维修养护原则，完成线路设备维修基本任务。对线路实施日常检查监测、综合维修、经常保养修、临时补修及相关重点处所设备整治等工作，保证线路基础设施质量均衡提高，保证列车安全、平稳运行。具体内容如下： 一、完成线路、道岔综合维修工作。 二、完成线路、道岔经常保养修工作。 三、完成线路、道岔临时补修工作。 四、完成线路设备病害及季节性设备病害检查和整修工作。 五、完成线路设备检查、道口设备检查和线路巡守检查工作。 六、完成线路设备管理、技术管理和安全管理工作。 七、完成钢轨探伤、钢轨更换及轻伤钢轨的检查和监视工作。同时完成对重点区段钢轨加密探伤次数。 八、完成对自然灾害、设备故障和铁路交通事故组织抢修工作。 九、完成车工电联合检查和设备整治工作。 十、配合甲方完成春秋季设备鉴定工作。 第五条 维修养护内容不包括技术改造、大中修工作、委外工程。 第三章 维修养护质量标准及安全要求 第六条 维修养护质量标准 一、铁总科技[2014]172号文件发布的《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）。 二、铁道部铁运[2006]146号部令发布的《铁路线路修理规则》。 三、铁总运[2014]272号部令发布的《普速铁路工务安全规则》。 四、铁道部铁运[2008]96号部令发布的《铁路路基大修维修规则》。 第七条 维修养护工作质量要求 一、线路、道岔、路基保养质量评定合格率达到100%。 二、线路、道岔综合维修合格率达到100%，优良率达到85%以上。 三、轨检车检测合格率100%，优良率达到85%以上。 四、安全指标：按照《普速铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《中电投物流有限责任公司铁路行车组织规则》的要求，保证行车安全、人身安全、设备安全。具体达到消灭D类（一般）及以上责任行车事故；一般及以上生产人身责任伤亡事故；一般及以上火灾和较大责任事故。无重大及以上火灾、交通责任事故；无重大及以上设备责任事故；无道口责任交通事故。 第四章 管理组织机构及其职责 第八条 铁路线路设备的维修管理工作在铁路公司工务管理部的指导下，由大西工务段负责。管理模式采取“工务段-车间-工区（或班组）”的三级管理机构模式。 第九条 线路设备维修实行检修分开制度。 一、检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现检查与维修的双重监督。 二、检查工区按规定的项目和周期进行设备检查分析，并及时传递检查信息。线路车间负责安全生产的组织实施。线路工区主要负责线路设备巡查、临时补修、故障处理；综合维修车间（工区）主要负责大机配合综合维修作业和经常保养，养路机械的维修保养、工具制作、修理及线路配件修理等工作。 第十条 综合维修组织形式。 一、综合维修车间负责综合维修的大型养路机械作业项目，线路车间配合施工，并负责其他作业项目和质量验收。 二、当大型养路机械维修不能覆盖时，由线路车间按检修分开的原则组织综合维修和质量验收。 三、凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180 min，维修天窗根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用，平行作业。 第十一条 线路设备维修分类： 一、综合维修 指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。 二、经常保养。 指根据线路变