南流江大桥挂篮悬浇连续梁BIM技术研究与应用策划书.docxVIP

BIM技术应用项目策划书 单位名称：浦清高速四标段项目部 填报时间：2020年5月24日 项目名称 南流江大桥挂篮悬浇连续梁BIM技术研究与应用 项目开、竣工时间 2019.11.16~2021.12.31 是否参与评比 是 □ 否 □ 工程规模 浦北至北流高速公路TJ-4标段土建施工起讫里程为K35+080～K57+807，标段全长21.727km，位于玉林市博白县境内，线路途经水鸣镇、亚山镇、三滩镇。主要构筑物有主线路基约17km，桥梁23座，涵洞、通道176道；连接线2条9.95km（包括互通A匝道4.8km），为博白连接线、博白南连接线；互通三处，为博白西互通、博白枢纽互通、博白南互通；服务区一处，为博白服务区。制架梁里程为K0～K63，负责管段52座桥梁3934片箱梁预制、架设及桥面附属施工。 BIM技术应用团队组建： 组长：曹强强，负责总体策划、推进监督，牵头进行BIM建模、实施、总结 组员：殷艺箖、任守广、赵彤、孙风宇，负责三维建模、进度录入、质量安全管理、动画制作 张强强、陈玉剑，负责具体BIM建模与现场进度、安全、质量协调、BIM工程量复核 曹伟栋、李浩，配合进行具体BIM建模、进度收集、数据录入、应用实施 项目内容简介 南流江大桥起讫里程K39+928.5~K40+305.5，中心里程K40+117，桥长377m，上跨南流江，桥梁中线与河道呈90°正交，桥跨布置为3×30+(35+60+60+35)+3×30m共10跨，桥宽26.5m（含护栏及桥间中隔带），桥面净宽2×12m。下部结构墩台采用桩基础，其中0号桥台采用肋板式台，10号桥台采用桩柱式台，4、5、6号水中墩采用2×2群桩基础、矩形薄壁墩，其余桥墩采用柱式墩；上部结构共3联，第1联、第3联采用3跨先简支后结构连续预应力混凝土小箱梁，第2联单箱单室变截面预应力混凝土连续箱梁采用悬臂挂篮法施工。 立项 背景 南流江大桥为本标段重难点控制性工程，通过开展BIM技术研究与应用，建立主体结构、附属项目、措施项目及场地布置四类基础信息模型，完善形成连续梁族库，并在图纸审查、模型碰撞检查、施工安全模拟、场区临建规划与漫游、重点部位工序交底、工艺仿真模拟、4D施工进度计划模拟等方面开展BIM技术应用。 项目应用总体 目标 综合实景三维模型和BIM结构模型，使用可视化手段对施工中的关键点和技术难点（例如支架结构体系以及预应力施工等）进行精细化的工艺仿真模拟，将交底内容投放于大屏幕上通过步骤讲解结合三维图片的形式进行该部分的技术交底或将相关的施工过程通过动画的方式进行过程分析及仿真，以动画的形式进行技术交底。交底中预演施工中的重点、难点和工艺复杂的施工区域，多角度、全方面地查看模型。 软、硬件 配置 （1）新购置BIM专用笔记本两台； （2）使用revit软件进行BIM建模，采用lumion、fuzor、navisworks等软件进行模型渲染，漫游等。 项目 BIM 技术主要应用点 （1）建立模型丰富族库及模型 完整模型准确反映设计意图，直观了解建成后主桥及各部位附属情况，用于施工图审查，三维技术交底、指导施工； 族库文件的积累可上传至公司族平台，避免建模重复工作，加强各单位间信息交流与资源共享，为后续类似工程实施提供基础保障。 （2）图纸审查、工程量计算 空间位置、安全距离校核，科学组织施工，安全文明生产。通过安全位置或距离标识有效传递给施工人员，提前判断危险源，避免施工过程中的安全风险；通过数据库快速获取工程基础信息，多算对比，实现对项目成本风险的有效管控。为制定精确人材机计划提供数据基础，提升施工预算的精度与效率。。 （3）施工场区、临建规划与漫游 直观模拟各个阶段的现场情况，灵活地进行现场三维布置，合理安排空间，避免材料二次搬运。 （4）重点部位工序交底、工艺仿真模拟 提高管理人员和施工人员对施工工艺的理解记忆，利用BIM技术规划施工现场各类安全设施的布置，提高施工的安全性和布置的合理性。项目管理人员直观了解施工过程的时间节点和工序交叉情况。 BIM 技术应用创新点 利用视频（Lumion）进行重点施工方案仿真模拟：设置塔吊及其基础于两幅桥梁承台净距之间，0#块翼缘板处留置缺口暂不施工作为塔吊结构安装及工作空间，全桥中跨合龙完成后，拆除塔吊后浇筑0#块翼缘板结构缺口进行横向张拉等工艺模拟。 项目实施进度 计划 第一阶段：研究课题规划阶段，2019年10月25日至2019年11月13日，成立浦清高速公路南流江大桥挂篮研究工作小组，进行小组成员分工，制定课题研究规划，讨论并定稿。 第二阶段：BIM培训及建模阶段，2019年10月30日至2019年11月30日，开展BIM软件培训，进行南流